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とりあえずバラして計測してみました

エキゾースト側に少々歪みがあります


ＴＯ４Ｒだけが砲弾ナット外れが多々あるのかと思ったら５１Ｒでも多々あるみたいです
知り合いの車両には５１Ｒが付いてるんですが砲弾ナットが外れてタービンブローしました
ブーストは１．９Ｋ程度だったと思うのですが。。。汗
やっぱりレースで高負担を掛けて本気で踏むと有り得るトラブルなんですかね？
踏まない車両には関係無い事なんでしょうけどｗ
この車両はセンターカートリッジをＢＢにするみたいです＾＾
全国大会出場も決まっているので頑張ってタイムを出してもらいたいですね！

作業時間は数時間だったけどタービン取れました＾＾

前回より重症です。。。汗

見た瞬間鳥肌が(￣∀￣;)汗

状態は以前と同じくナットが取れた事により羽がスライドしてハウジングと接触。
前回は削れただけだったんですが今回は画像でも解かると思うのですが欠けてます。
破片は大きくはありませんが破片が出た以上、エンジンが少々心配です。
インタークーラー内に引っ掛かってると思い込んで作業します( ￣m￣)ﾌﾟｯ

一応、今月中には走り出す予定です＾＾
どうやって直すのかも検討してＯＫ貰ったんでｗｗ

本日は・・・

ラジコンやったり車イジったり忙しい一日？

とりあえずコンプレッサーハウジングを外してチェックしました(｀･ω･´)ゞ

タービンがブローしました

このタービンでの走行本数はブースト２．４Ｋで３０本位です。

お決まりの『砲弾ナット外れ』です。

砲弾ナットが外れたのは２回目です。

やっぱ砲弾ナットは外れるんですねー

砲弾ナットが悪いのかＴＯ４Ｒが問題なのかブースト２．４Ｋが問題なのか？

原因は解かってるんですがトップ争いに足を突っ込むには最低限のパワーが必要なんですよね

当たりハズレはあると思うんですが２ｋ以上で使うんなら覚悟が必要かと。

今回は３０本位走ったけど１０本で逝く可能性だってある訳だし、３本で逝く可能性だってありえるし。

そもそもメーカーだってブースト２．４Ｋも掛けて保障してくれる訳ないしね

一応、対策品としてＯＨすると逆ネジのナット仕様になるんだけど何で最初からそれにしなかったなかったんだろ？

砲弾ナットが好きだったから砲弾仕様を探して使ってたけど無駄だったみたいですね

じゃぁ５１Ｒにしたら？って意見もありそうですが現状のエンジンじゃ回し切れません

７００馬力級のタービンをパツパツで使いたいですね＾＾