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先日車両が戻って来ました。
結局またホイールマスターシリンダーの交換をしたそうです。（4回目）
圧力がかかるとピストンが並行に動くのがねじれてしまい内部を噛んでしまい傷が付いて音が拡張されてしまうとの同じ内容の結果だったのですが、なぜ左後輪だけこの様な音が鳴り、右は鳴らないのでしょうか？

つい先日に修理に出してから本来は火曜日に修理を終えて、意気揚々とノートに乗り込む予定だったのですが、部品が届くまで時間がかかると1度修理を延長する事になり、本日ノートを取りに行こうとディーラーに到着したまではよかったのですが、ブレーキ鳴きの修復箇所と原因がまだわからずディーラーからまた代車のデイズルークスで戻ってまいりました。
エンジン始動中にキュルキュルと音がする原因はウォーターポンプの故障だったようで、そちらの方はウォーターポンプの交換で直ったようです。
結局日産自動車の方へ助言などを求めて修理をして、異音が解決したら戻ってくるようです。
製造から半年で1万km走っただけで壊れるウォーターポンプって一体どういうものなんだか見てみたい気もしますね
検索するとタイミングチェーンのテンショナーが悪さをしていると出てたので、そっちなのかと思ったらまさかウォーターポンプだったとは・・・

2度の修理延長で新車同様の状態に戻って返ってくるのでしょうか不安ですね
ブレーキ鳴きと戦って半年ですが、やっと目途が経ちそうでなによりです。

車検場に行き国土交通省の方にもお話ししてこの不具合について上部へ話を上げてくれるとの事で日産の品質管理に対する意識が少しでも上がってくれることを祈ります。

あまり大人数や重たい荷物を載せたりしなければ広くて快適な空間が得られお買い得感はありますが、家族で出かけたり、速度域が高い道路や高低差がある道路では遮音性の悪さが影響し快適とは言えない車内環境になってしまうのは残念です。
アイドリングストップ機構も他社より始動音がうるさく、起動して欲しい場面でストップせずエンジンが回り続けたりするのはこの車を買う決め手とはならなそうです。
スタイリングはとてもいいのですが、後席の使い勝手とシートアレンジが限られるので、代車としてはいいのですが、購入して長く乗り続けるのはきつそうです。

つい先日に修理を終えてやっと普通に乗れるかと思ったのですが、また不具合が出ました。
思い返せば納車初日から今まで毎月ディーラーに修理に出していました。

今度はエンジンの様で始動するとよく街中などで遭遇するタイミングベルトが鳴ってる様なキュルキュルと常時鳴っています。
音楽などの音を加えると聞こえなくなる程度なのですが、街中走行のみですとラジオを聞いていても聞こえるので非常に気になって仕方ありません・・・
それに加えて減速中にリアからシャーシャーとパットが減っている車の様な音が聞こえてきますし、またブレーキを踏んだり離したりするとガガッと音も出ます。
一体日産自動車はどう検査したらこんな車を出荷できるのか疑問です。

ABS始動のカコンカコンはリコールも無く対策も出来ないと言われ仕方がないと諦めていますが、ブレーキはつい2週間前に直したにも関わらずまた不具合が出たのには驚きました。

納車されてまだ半年も経っていませんし、ちょうど先日1万kmを超えた程度の距離数と年数でここまで不具合が出るのは流石技術の日産ですね！
14万km走ってくれたオッティはATだったので、変速ショックこそありましたが、体が揺れる程はありませんでしたし、セレクターレバーを操作しても体が動く様な振動もありませんでした。
副変速機のタイミングが日常使用域ですので、再加速もタイムラグがありCVTもおかしいんじゃないでしょうか
来週再度入庫する様に予約を入れて来ましたので、ブレーキとエンジンの他にCVTプログラムプログラムの書き換えも要求してみようと思います。

それにこれと言って不具合も無かった軽自動車の方が良いってのもどうなんでしょうか？

もう不具合ばかりの車両なので交換をして欲しいと要求してみましたが、ディーラーでは車両交換は出来ないと言われ、それ以外であれば買い替えしてくれと言われました。
また車を買う程のお金も残っていませんし、直せるところまで直すしかないんでしょうね
オプションの1つでもつけてくれよとか思いますがそこまでしてくれる程じゃないんでしょうし、しばらくノートとお付き合いしていくしかなさそうです。
オッティの時は良い意味でポンコツと言って出かけて車を楽しんでいましたが、この車は文字通りのポンコツでした。

毎日乗っていますが、ここまで来ると乗るのも嫌になってきます。
大好きな自動車と言う乗り物でここまで嫌な思いをするとは思っていませんでした。
また財布と携帯だけで出かけたくなるような車に乗りたいです。