トヨタ(純正) トルセンLSD  

86(ZN6)純正トルセンLSDキャリアごと載せ替えしました🥹

諸先輩方の情報によりキャリアごと流用できる事は知っていた事とデフオイル漏れがあった事により載せ替えに至りました🫡

街乗りオンリーの自分にはトルセンでもオーバースペックですが、高速道路走行時の直進安定性向上目的が主な狙いですね！
トルセンですと機械式の様にオイル管理、粘度がシビアでなく、要OHなどもなくオープンデフ同等メンテでOKとの事も嬉しい所ですね🥹(純正採用されるくらいなので中古でも潰れてるゴミはないだろうと)
オイルはWAKO'S DF-90を使用しました！タイムアタックに使う訳ではありませんのでこのオイルで十分かと･･･

機械式の様に特殊な粘度指定はありませんが、DL-5規格のオイル推奨との事🤔
又、差動制限する構造上鉄粉は出やすいので2万キロ周期の交換でも鉄粉は多く出るとの事👀

街乗りレベルでも旋回時じわっと効いてトラクション抜けない感じがいいです🥹
高速だと更に･･･🤤
※免停リーチなうなので爺さん運転を磨きます 笑
クソ狭い路地も曲がりにくさなども感じませんのでだいぶ扱いやすい愛車になったかと思います！


ドナー車両
・86(GT) MT車
・2015/12月登録(前期)
・5.7万キロ
・ファイナル4.1
ZN6はGT、GTリミテッドにてトルセンLSDが標準装備されます。
Gはオプションになるとの事。

後期MTはファイナル4.3へ変更となります。(後々考えれば4GRはクソ遅いのでこちら狙えば良かったかと後々後悔･･･)

ZN8は全車標準装備との事。
排気量アップに伴いまたまたファイナル4.1に戻る(ZN6と同じとの事なので流用可能？)

ちなみに18クラウンは
4GR→8インチデフ ファイナル4.1(私の)
3GR→8インチデフ ファイナル3.9
2GR→8.5インチデフ ファイナル3.7(キャリアが違うので流用不可)
との事です。
4WDモデルは7.5インチデフになるそうです🤔
※諸々情報間違ってたらすいません･･･気になる方は御自身で確認お願いします🙇‍♂️

3GRに後期用4.3ファイナル入れたら恐ろしい加速になりそうですね😂

因みに某オークション落札相場ですが、
ZN6前期用 5万円～
ZN6後期用、ZN8用 8万円〜
(2024.9月時)
でした。
キャリアの錆状態にもよりますので新しい方が値段張るのは仕方ないですね😅

取り付けは自分には無理なのでお世話になっています某所へお願いしました🫡
デフカバーへの液ガス再塗布とドラシャのオイルシール新品交換(18純正部品でOK)追加でお願いしました。