初回トランスファーオイル交換

さて
初回オイル交換作業ラストです
行ってみましょう！

てことで
オイル量は0.45Lになりましす

マイナーな部分でもありますが
こんな切り替え機構的な物が存在するところでフルタイムの4WDでは無いことが疑ます
おそらく仕掛けは カブの自動遠心クラッチのようなもので切り替えするようになっていて
前輪と後輪の制動がズレた際にクラッチが効いて
後輪へ動力が伝わる 感じかと思われます

おそらく 普段は ほぼ前輪駆動で走っていると思います
どちらにせよ
急コーナーの立ち上がりで踏み込んだ際
ホイールスピンするのは回避できますね！

再びこのセットの登場です
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1519066/car/2784946/5356695/note.aspx

場所はプロペラシャフトの付け根で
エンジンオイルのオイルパンの後ろ辺りになります
赤丸がドレンプラグの14mmで
緑丸がフィーラーボルト（給油口）の六角8mmです
ネジロックが効いているので抜ける寸前まで硬いです

フロントパイプが邪魔なので
外さないとレンチが入りませんでした

ドレンプラグは鉄粉取りのマグネットになってますが
納車4000km手前で
もう勘弁してくださいの状態です（汗）

ウエスで拭き取ると
この状態です!

鉄粉がエゲツないです

ミッションオイル リアデフオイル と納車直後の駆動系オイルを交換してきましたが
このトランスファーオイルが一番やばいですね 汗
ミッションオイルは鉄粉がヤバかったですが
こちらは それにヘドロのような物が…

交換後は気のせいか ミッションの入りがより良くなったような感じでした

どちらにせよ
知る限りでは エンジンがK6Aの時代から同じ機構となりますので
エンジンオイルも重要ですが
少々メンテナンス費はかかってしまいますけど

新車直後でこの状態なので
一度 駆動系のオイルを交換してみる事をオススメします