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詩音の愛車 [アウディ A3]

整備手帳

作業日:2007年3月11日

H&Rスポーツスプリング装着

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スプリング交換前の全体写真です。フロントの隙間が気になります。1台前のベクトラワゴンはシュタインメッツのエアロを装着しており純正の足でもフロントはかなり気をつけないといけなっかったので交換するかずいぶん悩みました。
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交換前のフロントです。地上からホイールアーチまで680mmでした。交換中純正のショックアブソーバーを見たところザックスでした。皆さんのもそうですか?
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交換前リアです。地上からホイールアーチまで675mmでした。
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交換後フロントです。ショップでホイール中心からホイールアーチまで計測したもらうと385mm→355mmで30mmダウン。50km程度走り地上から計ると645mmで35mmダウン。どちらが正しいのか分かりまんが、隙間は指4本から2本程度になりました。
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交換後リアです。こちらもショップでホイール中心からホイールアーチまで計測したもらうと380mm→355mmで25mmダウン。50km程度走り地上から計ると640mmで35mmダウン。こちらもどちらが正しいのか分かりません。
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交換後の全体写真です。使い勝手を考えるとこれ以上のダウンは厳しいかも。少々の段差は何箇所か試しOKでしたが、この状態でもフロントは車止めに干渉すると思います。リアは大丈夫そうですが、マフラーのタイコ下部とは2cmくらいの余裕しかありません。
7
ダウンはたった35mmですが見た感じはずいぶんと変わるものだと感心しています。早く交換すればよかったと思います。

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この記事へのコメント

2007年3月15日 0:16
私のもザックスでしたよ。
スポーツスプリングの段差なんかの当たりはどうですか?
コメントへの返答
2007年3月15日 21:45
純正との差は少し硬くなった印象はありますが、それほど感じませんでした。むしろ柔らかい16インチスタッドレスから夏用タイヤに交換してすぐに交換したので、タイヤ交換の影響のほうが印象が強かったせいもあると思います。ただ、道路の大きなうねりを低速で通過する際に、大げさな上下動を不快に感じていたのですが、交換後はその辺が改善されたような気がします。

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