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いいみたい。
そもそも現況わからん物でしたが、オーバーホール後実車に取付確認しました。
雨降り始めて合間を縫って作業しました。

発電量もいいみたい。

15Vバッテリー付近で出ています。
良かった良かった。

監督からの預かり物のオーバーホールやるよ。

今回は、カーボンブラシとベアリング交換とお化粧しなおしのフルセット
ダイオード・ステーター・ローターコイルの状態も確認。
問題無し

既設のカーボンブラシを確認しながら、配線の半田付け位置を決める

カーボンブラシはこのままでは取付困難なので、配線を半田付けして延長

延長することで、取付が簡単になる

カーボンブラシを適正量突き出して、延長した配線を巻き付け固定

これで楽にカーボンブラシの本半田付けが出来上がる

出来上がりはこんな感じ

半田付けしたところの洗浄も忘れずに

カーボンブラシを押し込み、止め棒で固定

ローターに新しいベアリングを取付
スリップリング部も磨いて処理

もう一つのベアリングをカバーに取り付けて合体

出来上がり
配線固定用部品も追加

交換した部品と記念撮影

ひとまず部品確認もかねてのオーバーホールだったので
自分の車につけてみて動作確認し、ジェミ子のオルタネーターもオーバーホール
する計画です。

このオルタネーターはICオルタではないので簡単な作りですが、
発電不具合はレギュレータ側にある場合も考えられますので、
不具合ある場合は両方とも確認するといいと思われます。

以上、本年もよろしくお願いいたします。

O2センサーをストックに交換しました。
やっぱりO2センサーのぶっ壊れでした。
機械は噓つかない・・・・
>
O2センサーは安いうちにストック補充しました。
ついでに、一発でジャッキ入らないので下駄を作成

オイルレベルゲージのオイル漏れ対策


どっからでもオイルが漏れてくれます。

ミッションのオイル漏れ直るとなぜか他から漏れてきます。
①オイルレベルゲージ部　何度対策してもまだ漏れます。
②ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ　パッキン交換が必要です。
③エンジンフロントカバーからのオイル漏れ　パッキン交換が必要です。

やれやれ・・・

O2センサー不良診断の為、ストックの状態で通勤
駐車場で少しアクセル入れて撮影
いい感じで作動しています。

午前中で現場終わったので、もとのO2センサーに交換
高速走行時
リッチ張り付き・・・

停車時
超リッチ状態張り付き

やっばり壊れてました・・・
あらら
交換時、耐熱シート落下防止の針金で怪我したのに・・・
壊れるの早すぎだと思いますが、メーカー部品じゃないから仕方ないか。
またストックしないと。
おしまい。

先日のミッション祭りから空燃比がおかしいのですが、
たまに良くなります。
もしかしたらアース不良なんじゃないかと・・・
いったんO2センサーをストック新品に交換したら、
アイドリング時のコンピゅーターのLEDが復活しているのは確認できました。
空燃比も復活。
外したO2センサーのアースをやり直してどうなるか実験です。

交換してからそんなに乗ってないので壊れるの早すぎ・・・
原因がO2センサーだけならいいのだけど、エアフロ・燃圧も調整しているので、
違ったら全部やり直しとなります。トホホ・・・
O2センサー壊れても走りますが、とってもエンジンのふけあがりが重いです。
空燃比も超リッチで、ドロドロとアイドリングしています。
ちなみに私のジェミ子はアースつけないとうまく作動しないので、
マネしないように。
つづく。