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電気物はオーバーホールして節約しております。
旧車部品は高くなってますからね。
不具合の原因として電気物の不良も多いのが事実ですから、やって損はないけど
オーバーホールのせいで不具合もあるからなんとも・・・・
早速こいつをばらします。

ばってん貼ってあるので、導通等確認しますが導通はありました。

ひとまず動作確認しますが、問題無し・・・

でもばらします。

基本的にマグネットスイッチの不具合で動作不良が起こります。

マグネットスイッチもばらします。
接点が溶けてボロボロになってますね。

各接点を磨いて、修正します。

溶けた接点は180度回転して、対処します。

組上がりました。

導通確認

動作確認
電流を量ってみると、12V 最大18A流れてます。
エンジンスタート時に最大18A必要となると、2sq配線でも足りません。
ましては、バッテリーからマグネットスイッチとスターターに電流を流すのに
マグネットスイッチが18A使っちゃうんだから、エンジンルームが熱い時、
配線抵抗が上がり、スターターが回らない現象になるんだと思います。
ドカンと電流流すには、太い配線に交換して対処が必要ですね。

今までは、これで組付けして終わりでしたが、
今回はカーボンブラシも交換します。

丁度いいサイズは無かったので、少し大きい物を加工して対応

加工後取付
半田とスリーブを併用して取付ました。

動作確認　　問題なし

出来上がり
実際は車に取り付けて確認したいのですが、ジェミ子じゃめんどくさいので、
アリタリア号でやりたいと思います。

ジェミ子は、リレーかましてマグネットスイッチに電気送ってますが、
処置後の不具合は発生しておりません。
配線太くしてリレーにて送電がベストと思います。