室ピーのブログ一覧

本日、全手動スタータースイッチの代用になる物はないかと、
オタクの町に変貌してしまった秋葉原を散策し、
随分と少なくなっておりますが、電気部品オタクの店をあちこちはしごしたところ
とある店にエーモンと一緒に陳列された本物にご対面いたしました。
それは防水タイプと非防水タイプがございまして、防水タイプを速攻で買ってきましたが、
ネットで売っている安物より更に安く不安でしたが、老眼の為思いっきり目を細めて説明書きを
確認すると、安心の定格300A対応の最大500Aの良品で、とてもラッキーアイテムでした。

やっぱ秋葉原は凄いです。

つめがあまいんです。
最近エンジン改装の高圧縮いせいか、スターターがご機嫌ななめぎみ・・・。
出先で不動になったら大変なので、本日はこいつを修理いたします。
先ずはエンジンから外して。
マグネットスイッチをとります。

原因はこいつだと思います。

開けちゃダメと言われると開けたくなります。
接点が異常摩耗していました。
やっぱり原因はこいつですね♡

端子部もバラシ研磨調整して、端子接触部分は左右差が大きかったので、１８０度入れ替え
して組み込みしました。可動部の接点も変摩耗していたのて、ドリルで咥えて回しながら研磨調整
しました。これで限りなく接点は新品です・・・
モーター部もばらして、接点磨きとグリスアップもしました。

開けてしまったので、閉めなくてはなりません。
万力に挟んでカシメを戻します。

動作試験をいたします。この時は何度やっても良好でした。

たこ足熱対策をして、エンジンに取り付けます。

エンジン始動。
すぐに始動でき良好ですが、今度はスターターが止まりません・・・
マグネットスイッチの配線を半田で固定した時に、熱をあたえ過ぎてソレノイドの配線が短絡して
いるのか、キースイッチからのプラス電源が切れてもバッテリーからのプラス電源が入るのかが
原因で、マグネットスイッチが入りっぱなしでスターターも回りっぱなしに・・・
仕方なくこんな事をして対策します。

全手動、スターター電源カットスイッチの作成・・・

今度は完璧です・・・。
黒線は、スターターからの配線
赤線はバッテリーからのプラス電源で、常に電圧が来ているのが難点です・・・。
エンジン始動時は、コンセント入れといて・・・
エンジン始動したらすぐにコンセントを抜けば、スターターが止まります・・・。アホスギ
これらの事柄で、やっとPFの電源関係が理解できました。
これでキルスイッチ配線もできます。
しっかし危険なので、真似しないでくださいね・・・(爆)