室ピーのブログ一覧

間違いだらけの調整を週末のたびにやっておりますが、
2ストの気持ちいい加速にはまだまだなビーノちゃん。
キャブセッティングは前回のSJ48/MJ80のまま、
ウエイトローラー交換でいろいろ調整してみます。
セッティング用にウエイトローラーと精密測りを購入いたしました。

早速現在のウエイトローラーの重さを測ると7g×6の42gでした。
重くした方がスピード出るだろう思い、48gにして試走してみると、
出だしは犠牲になりますが最高速が少し改善します。
更に重くして57gで試走すると、最高速は少し改善しますが中速域でくずりが。
キャブのエアスクリューで調整して何度も試走してみると、びょ～んと!

エアスクリューがこんにちは！
いつも通りの追加作業となりました。

キャブのセッティングも変更してみます。
SJ48/MJ80からSJ50/MJ80にして中速域のぐずり改善を狙います。
合わせてウエイトローラーも元の42gから軽くて36gにして試走してみると、
出だしはいいけどぐずりは酷く、力もなくなってしまいます。

キャブセッティングをやり直するため動力負荷のベルトや
ウエイトローラーも外し、エンジン単体でキャブセッティングを始めます。
すると、SJ50/MJ80だと中速域はボコつき遅れて高速域で伸びてきます。
MJ75に落とし中速域の改善を狙いますが、まだ中速域でボコつきます。
プラグを確認すると焼け具合は改善していますが、アイドリングからが
悪そうな感じなのでSJ48に戻しますが、エンジンのかかりが悪くなります。
オートチョークの影響かもしれませんが調整しているので無いと思い、
プラグを6番から7番にして試走してみると、絶好調!
メーター振り切りのコーナー安定、登り坂もいくいくに!
もう弄るのやめた!!
エアスクリューはドン付きから1回転と270°戻しで終了。
少し遠出出来るようになりました。

その後長年にわたり修理している、@監督@からの頂き物。
インパクトドライバーの充電器。
バッテリーは電池がダメだったので交換して充電器で充電して使用中ですが、
充電中に熱がすごいので、排熱ファン増設改造中に短絡させてアボンした
充電器を、長期にわたり格闘しています。
で、最近YouTubeやネットで入手した情報を元に、
トランジスタを活用してどうにかなりそうな感じになってきました。

ですが、ネットは12Vが主流で24Vオートマチックはありません。
抵抗が燃えそうです。(笑)
計算上0.75wが必要で1/2wの時には煙が出ておりました・・・

ちなみにインパクトドライバーの電池交換後に充電した初回のみで、
かれこれ随分時間が経っておりますが、いまだにインパクトドライバーは
使えております(笑)

いろいろ弄っても、元気にならなビーノちゃん。
全然力がなくなってしまったので、
作業が逆ですが、ピストン見てみました。
ばらすの慣れてしまった・・・

ヘッドとシリンダーをばらします。

ピストンの状態
良くはありませんが、棚落ちもなくリングも大丈夫です。
シリンダーも縦傷はありますが、むごい程でもありません。


としたらリードバルブ?
問題なし。前オーナー交換したかも。


組みなおして圧縮測るとボアアップにしては低いけど、まあまあなレベル

この後全組して試走・・
キャブ調整したらエアスクリューの絞りすぎでした。ちゃんちゃん!

今はセル一発始動です。
体重重すぎでパワー感がないと結論いたしました。(笑)