室ピーのブログ一覧

最近ジェミ子の目覚めが悪い。
先日コンビニでキー回してもカチンと音するだけで、エンジンスタートできなくなった。隣に止まっていた職人さんに助けてもらうもダメ。
職人さん、先日バッテリー交換したらしく、おかしいなぁと嘆いていましたが、
原因はバッテリーじゃなくて、マグネットスイッチの電力供給不足でした。
これも配線の経年劣化なんですかね。
なぜなら、マグネットスイッチはヤフオクの新品で、日立製です。
早速リレーを取り付け、キーを回すとリレーオンの配線に変更。
マグネットスイッチにはバッテリー直にリレーを介して接続。
バッチリです。
配線は3sqが本来なのですが2sq2で配線し、ヒューズを10A入れてあります。

防水ヒューズケースが無くてアルミテープで保護


そしてAmazonで買うと高いヤフオクのユーロチャンバーをゲット。
早速分解して要らないものを撤去します。

空っぽになってやっとチャンバーになりますが・・・

溶接しますが薄板はあっという間に穴開きまして、穴塞ぎがメインの溶接に
なり、溶接面が調子悪く、翌日は目玉焼きで涙とゴロゴロと顔面火傷に。


何とか2日がかりで完成。磨けば芸術的風合いに・・・

燃調狂いましたが、それはこれからのお楽しみ。
自作したガスケットもいいみたい。

そして本日ジェミ子がやってくれました。
仕事の行で高速走行中のワーニングランプ発動‼
原因はオルタネーターのカプラー外れ。
原因探すのに悪戦苦闘したけどバッテリー電圧モニターを付けていたため、
モニターが作動していないため判明した。
バッテリーでスタートするけど直ぐにストールします。
ビーノに浮気すると絶対こうなる。
お前は生き物か・・・

普通の人はやらないと思いますが、私は違います。
家庭用溶接機改造の続編です。
こんなに酷使するのもなんですが、やってみたくなるのです。
前回は大型ファンを追加しただけですが、 更にキャブ タイヤ ケーブル を太くして直流化にプラスマイナス入替てみました。


では早速溶接していみます。
すっごく上手くなった感じで、アークスタートも楽ちんです。
穴あいてますが、後は腕次第・・・
溶接棒は鉄用低圧の1.6mm

今度はステンレス用低圧の1.6mm
いい感じになりました。
改造成功です。

そして、監督からもらったアストロのインパクト
充電器にファン追加しようとして壊したんですが、追加改造して復活です。


充電コントローラーで充電して、定電圧コントローラーでファンを回してます。

更にもう一丁作業しまして
ビーノのクラッチ交換。
おかげさまで、７０㌔達成です。
後はマフラーかな。
クラッチ交換には、アストロインパクトのバッテリー交換が活躍しております。

↓これじゃダメですね。滑って焼けてます。
デブってほんとに原付には向かないですね。