燃費改善に向けてチャレンジ

ハイブリッドなのに燃費が悪いARENAです。

さて、通勤で、13kmほどの距離を走るのですが、さすがに冬場は燃費が悪いです。
通勤距離だけで計ると、
エアコン未使用 17km/L
夏場 13km/L
冬場 12km/L

いくら何でも悪すぎだろ(笑)

って事で、追加のメーターを見ながら思いついた燃費改善の運転方法を色々試してます。

まず、気がついたのは、
・エンジン始動後、水温が30度までは暖機運転のまま。
・暖房使用時は、同60度まで。(55度以下に下がると、強制暖機)
・暖機中でも、バッテリーが60%ぐらいだと充電されない。

まぁ、こんな所から、それに合った運転方法にしたところ、14km/Lまでは改善出来ました。
どういう道を走るかっていうのも変わってくるので、それも含めての運転方法になりますが。

・朝の通勤は、13Kmのうち、前半は大通りで比較的速度が乗りやすい。
・後半は街中で、渋滞とまではいかないものの、信号などでよく止まる。
(帰りは、その逆)


という条件なので、朝の運転の仕方を変えてみました。
まずは、暖機運転中に充電されるので、前日にEV走行でバッテリーを減らしておきます。理想は45%以下。(EVモードに切り替えられない残量)


そこからスタートし、そのままアクセルを緩やかに操作し普通に走ります。(ECO MODE推奨)
大通りは基本的にエンジン走行なので、暖機しながら充電して、無駄を省きます。
後半の市街地走行に備え、無駄を省きつつ、水温がなるべく下がらないように、残量65%以上になるように、走行します。

後半の市街地は、EV走行に切り替えます。速度が乗りそうな時は、エンジンで。
車内の温度も落ち着いてきて、そんなに速度も出ないので、水温の低下も少ないので、結構走れます。
会社到着までに、バッテリーは使い切る勢いでEV走行を使います。

という事で、ざっくり書くと、
前日はバッテリーを使い切る。前半はエンジン走行、後半はEV走行主体で。
って所です。

これで、12km/L台から、14km/L台まで延びました。

問題は帰りです。
市街地走行から始まるので、暖機運転＋充電という走りが出来ません。
しかし、暖機運転は必要で、60度まで上がるのに、残量45%から60%近くまで回復します。
そこまでなったら、EVモードに出来る時はしてしまう。信号待ちの時は、強制的にEVに切り替えてしまい、発進で解除する様な感じ。
EVに切り替わらない時は、エアコンOFF・EVへ切替・エアコンONという事をやれば変わる事が多いです。めんどくさいですが(笑)

で、前半はなんとかそれでしのいで、後半に挑みます。
後半は速度が出るので、なるべく定速走行を心がけ、EV走行への切替は、おまかせモード。
翌朝の事を考え、自宅に付く頃には、45%程度まで使い切るような場所からEV走行に切り替えます。
その時、水温が低かった場合は、エアコン切っちゃいます。

そんな感じで走ったら、13km/L台までは延びたものの、前半の暖機だけで、5km/Lぐらいまで落ちているので、なかなか回復が大変です。

前の日記で、暖機終わるまでエアコン入れないとか書いて、それも何度か試したんですが、かなりの距離走れてしまうのと、今回の方法に比べて、燃費改善効果は少なかったので、没案になりました(笑)
近距離の場合は、暖機終わる前に着いちゃうとかあるので、有効かもしれませんが。

もっと距離走ったり、通勤時間じゃなければ、もうちょっと延びるのですが・・・・
冬場でも、50km以上走ると、20km/L近くは出ますしね。

さて、通勤のこの距離で、どこまで燃費改善が出来るのか、まだまだ挑戦は続きます。

であ、みなさん、よいお年を