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ARENAです。


高速・・ではないんですが、ちょっとデータを取ってみました。

高速走行と言う事で、定速走行をする前提で、速度を変えて調べて見ました。


70～80km/h
普通にクルコンで速度維持可能です。
上り坂では、アクセルの踏み込みと同じ動作。
しかし、下り坂は動作が違いました。
通常走行で下り坂の場合、速度を落とすために、惰性でちょっと回生させながらとか、それでも加速してしまう場合は、ブレーキ踏んで強制的に回生させたり。
Bレンジ入れて、エンブレでも良いのですが、減速エネルギー分ロスがもったいなかったりしますよね。
クルコンの場合、油圧が作動してるかどうか不明ですが、回生ブレーキモードに入って速度を維持するため、アクセル・ブレーキだけでは出来ない事をしています。
まぁ、要するに、ブレーキランプが点かないだけ！なんですが(笑)
勾配にもよりますが、-30Aとかで回生していたので、下り坂が多い時はクルコンの方が燃費がいいかも知れません。

80～100km/h
エンジンは回ったままになります。ですが、定速走行で余力がある場合は、エンジンは1000rpmぐらいのアイドリング状態のまま、モーター駆動をします。
速度に応じた電流が流れていますので、まぁ、単に速度域が上がってエンジン回りっぱなしなだけ。ここから加速するときは、エンジンが止まってるとラグが大きいので、回しっぱなしにしてると言う事なので、その通りのデータを確認出来ました。

100km/h以上
モーター駆動は、エンジンのアシストのみ。
エンジン余力での充電は、ほぼなし。定速走行しても、充電電流は、-1Aとかその程度。
これは、ほぼエンジン駆動になっている所で、余力ばかりで、ずっと充電しててもバッテリーが満タンになってしまうと、回生ブレーキも出来なくなってしまうので、フルになる前に充電を止めてモーターを空回りさせているだけだと思われます。
もちろん、踏み込めば、電流値が上がりますし、惰性やブレーキ時は、充電しています。
満充電付近(70%)を超えない様にモーターの作動を制御して、必要に応じてアシストと充電をするって感じです。


なお、県内のバイパスをメーター読みで70km/hで、クルコンで走行してみました。
走行距離は、約60km。インフォメーター上で、23.9km/Lは出ましたが、JC08を超えたとは言え、バイパスの走行なら、もうちょっと伸びて欲しいなぁ・・・というのが正直な所。
次回の高速クルーズでは、長距離は走れないけど、100km/h弱のクルコン走行と、クルコン領域を超えた100km/hちょい超えぐらいの燃費を比較してみようかな・・と。

ついでに言うと、クルコンを使ってる場合は、アクセル操作がほとんど無い為、燃費を抑えるのに、ECO MODEに入れて、エアコン動作を抑えてもいいかも知れませんね。