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寒くなりましたね～

HV乗りとして寒くなってくると気になるのが、燃費の悪化です。
エンジン動いてるんだから、そんなに言うほど悪くないだろ？と思って居たのですが、予想以上に落ちたのにはビックリしました。

TouchBRAINを持っているので、走行中の充電状況を見たところ、その原因が分かりました。


まず、エアコンを切ってる時は、発進時にモーターアシストで駆動モード。
その後、すぐに充電モードに切り替わり、通常走行では、踏み込まない限り、-20A前後ぐらいで、充電をしています。軽く加速してる時は、-10Aぐらいまで落ちる事もありますが、基本的に明らかに充電してる電流量です。

で、エアコン作動時はと言うと、水温が、50度以下の場合は、エンジンとモーターの両方で駆動しています。インフォメーターを見てると分かると思うのですが、普段はエンジンだけのはずが、バッテリーも消費してる事が分かります。
通常走行で、モーターアシストが動くのは、発進時と、フル加速時のみですが、暖房が動いて水温が低い時は、両方で駆動しています。
そのため、充電が追いつかずにエンジン駆動の時間が増え、燃費が悪化するという事になるようです。

そこで、その回避を行う為に、この寒い中、エアコンを切って走ってみました。
うん、余計なアシストなしで普通に走ってるねって事で、通勤では、16km/L前後の燃費が出ました。(それでも、秋ごろの18km/Lに比べたら低い)
でもさすがに寒すぎます(笑)

で、今度は、最初はエアコンを切って、エンジンが温まってからエアコンを入れて見ました。水温目標は60度です。
が、意外と温度が上がらないのですよね。
帰宅時なので、浜松駅付近スタートで、北上するのですが、上島駅付近まで行っても50度ぐらいです。
特に、バッテリーに余裕があると、助信駅から上島駅まで(約3km)、EVモードで走れてしまうので、余計に水温が上がりません(汗

結局、上島手前ぐらいで60度に達したので、そこでエアコンを入れました。
ついでに、アイドリングストップを強制的に行う為に、信号などで停止時にエンジンが動いてる時は、EVモードに入れたりしてみました(切り替わらない時もありましたが)
水温を見てると、60度を一度超えても、ちょっとEV走行してると、すぐに50度近くまで下がりますが、そこまではアシスト状況は普通と同じ感じでした。
50度切ると、バッテリー残量があってもEVモードに切り替え出来ませんが、エアコンを切るとEVに変わるので、停車中はエアコン切ったりとか(笑)

その状態で、約15km/Lぐらいだったので、エアコンを普通に使ってた時の12km/Lから比べれば、だいぶ燃費を伸ばせたことになりますが、通勤13kmの半分ぐらいをエアコンなしで走ってるので、結構寒いです(外気温9度)
昼間なら、太陽光で暖かいのでまだいいのですが、北上してる時は夜ですからね。USB充電ポートを付けたことだし、USBにつなげる膝掛けとか、シートヒーターとか入れたい所ですね。
ま、シガーソケット用でもいいのですが。

現状で燃費を悪化させない方法として考えて居るのが、
１．暖機運転中は、エアコンを入れない
２．水温が上がるまでエアコンを入れない(←これが一番きついｗｗｗ)
３．停車中(orアクセルオフ)は、アイドリングストップでEVモードに切り替える(切り替わらない場合はエアコンオフで)

ってなわけで、EVモードスイッチに手を伸ばすのが大変なので、スイッチを、ハンドルに増設しようかと、計画中(笑)
問題は、スパイラルケーブルに空きがあるか？かな。
なければワイヤレススイッチを流用しようかな。

とりあえず、配線図とにらめっこしてみます。