Mineサーキット1.5H耐久レースの話/サーキットの猿

平成5年1月24日に今は無きMineサーキットにて1.5H耐久レースがありました。ストリート仕様からレーシング仕様に改造されています。後の赤いサスは交代ライダーをしてくれる友人のZ400FXの強化サスを借りて使用しています。かなり固くて自転車みたいだったのを覚えています。まだこの頃はDax用の10インチホイールでエンジンは88ccでした。普段からこのサーキットをSP400クラスのZXR400で走りまわっている友人にとっては自転車で走っているのと同じぐらい簡単なことです。壊すことなくしっかりと最初の30分を走ってくれました。

この後は交代して残りの1時間を走ったのですが最終コーナーを抜けレースもまもなく｢ゴール｣という数百メートル前でエンジンが止まってしまいました。そのまま惰力でチェッカーフラッグは受けたものの完全に止まってしまいました。京都に持ち帰り友人にエンジンをバラしてもらう事になったのです。(まるで検死解剖ですが・・・)数日後、友人からの連絡です。「ゴリラのエンジンがおもろい事になってるからおいで」との事です。すぐに行ったら本当に面白い事になっていました。・・・ピストンが焼け付いて割れ、コンロッドが曲がり、バルブも焼け付いてピストンと干渉して曲がり、ミッションギヤも欠けてしまうという瀕死の重傷の状態です。「これ・・・どうする？」と言われたのでとりあえず持って帰りました。
それから数ヶ月後、更なる変貌をとげるのでした。このどうしようもないエンジンをベースに「ロングストローククランクによる排気量アップ」「吸排気効率のいいシリンダーヘッド」「ハイパワーを受ける事が可能なクラッチ」「4速ミッションから5速ミッションへの変更」を行いました。（続く）