みぞやんのブログ一覧

スイフトスポーツのナラシも終わりセントラルサーキットで初走行しました。 タイムは1分40秒でしたがタイヤのセットUP　フロントキャンバーなどの調整でまだまだ伸びそうです。 同伴がてらタイムアタックしましたが1分37秒でした。もっと練習しないとだめです。 次は9/28の走行会に参加予定です。
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モンスタースポーツ　オイルパンバッフル　ヘッドガスケット　 シム調整 TODA　エキマニ モンスタースポーツ　書き換えCPU ついに完成しました。 ナラシも終わりA/F計をつけて最終チェックもすみました。 6500RPMから上は少し濃いのですが安全マージンになる位です。 Eマネアルティメ ...
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パワステクーラー EGオイルクーラー ＡＴＦクーラー ＪＺＳ161アリスト3.4Ｌ　シュベーレン強化ＡＴ　エンジンオイルクーラーはワイド13段＋ワイド25段 ＡＴＦクーラーはワイド34段 セトラブ製で揃えました。 あとはインタークーラーパイピングをワンオフ70パイで製作していきます。
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シリンダーヘッド編 バルブ研磨　バルブ擦り合わせ　燃焼室容積合わせ　ポート研磨　インマニ段つき修正　最小面研 あとは、シム調整で完了です。 9/28の走行会に間に合いそうです。
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モンスタースポーツのピストンは少しバラツキがありましたがピストンピンとの組み合わせでバッチリあいました。 コンロッドは純正を8ｇプチ軽量しました。 小端部にブッシュをいれました。 側面の研磨で軽く強度UP。。。。 最近はクロモリH断面ばかり入れていたのでひさしぶりでした。
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長い間お世話になったNEKOのA/F計を東名PLXに買い替えました。 NEKOもいいのですがPLXのほうが小さくて表示画面が見やすくどこにでもつけれそうです。 まずは86のセッティングからはじめます。 そのあとZC31S　JZS161　に活躍する予定です。
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スイフトスポーツのコンロッドの小端部のフルフロー加工　プチ軽量　強度ＵＰ　重量合わせ　 最近のエンジンは重量のばらつきが少なくなっているので楽です。 次回はシリンダーヘッドです。。。。。
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昨日　86では初めてセントラルサーキットに行って来ました。 フィーリングはスプリングが前後とも柔らかく感じました。（F8.9K　R8K）理想はF11K　R11K位がいいと思いますが普段乗りを考えると今でも硬いのにこれ以上はキツイのでリアだけハイパコ8.9Kにしようと思ってます。 サーキットとの両立 ...
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気軽にうけたIGコイル交換。。。。 サージタンク外さないと見えませーん。。 おそるべしV12.。。。。。。。。。。。。
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昨日、初サーキット行って来ました。 まずは、RGの車高調ですが、OPTのF10K　R8K　でテストしました。 フロントは少し硬い感じでリアはちょうどいい感じでしたが、普段乗りとサーキットのいいところでは フロントにハイパコの8.9Kでリアはサーキットでは8.9Kがいいとは思いますが、街乗りでは7イ ...
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