アッパーマウント交換

段差でコトと鳴るようになり、右のフロントのアッパーマウントにガタがある感じ。
Yahooショッピングでノーブランド品のアッパーマウント2つ購入。片側2170円という格安品。

アッパーマウントの2箇所の14mmナットを緩めます。片側は緩めるだけにしておきます。

青丸の17mmのボルト2本と赤丸のブレーキホース関連のボルト（10mmと8mm）をそれぞれ外します。ブレーキホースがゴムの留め具でショックにひっついてるのでそれも外しておきます。

手でサスペンションを支えながらアッパー側のナットを外し、サスペンションを後方側に抜きます。

スプリングコンプレッサーでバネを縮め、バネが動くようになれば、アッパーマウントを外します。スプリングコンプレッサーは、バネの傾きに対し垂直になるように爪をかけます。爪にはゴムマットを両面テープで貼って、滑るのと傷が付くのを防止しています。

アッパーマウントのセンターナットをインパクトレンチで外します。
ちなみにサスペンションを外す前にインパクトレンチ無しでナットを外そうとしましたが、アッパーマウントの上側の部分もナットと一緒に回ってしまい、ゴムが軋む感じでなかなか外れませんでした。インパクトドライバー（最大トルク80Nm）でも緩めることはできませんでした。
諦めてインパクトレンチ（最大トルク320Nm）を購入、一瞬で外れます。

あとは取り外したときの逆の手順で取り付けます。
片輪ずつ作業をすると、ハブが持ち上がった状態になるので、サスペンションの下側2箇所のボルトを通すためには、思いっきりハブの部分を下に押しながら、ボルトを通します。写真は完成した状態。

試走した結果。
段差を乗り越える時の音が変わります。
道路の凸凹をきちんとサスペンションで吸収します。
ステアリングのセンターがしっかりと出て、直進安定性が増します。
ステアリングがシャキっとして、心地よい重たさが復活します。
きちんとした工具があれば、片側30分くらいで交換できますね。