よしーけの分解整備場のブログ一覧

ハイC/Pな製品が出たので取り付けてみた。夜になると今世紀の車に見えるw。かなり明るい、しかも省電力で405にはちょうどいいかもしれない。
キセノンバルブの取り付けその1
キセノンバルブの取り付けその2
キセノンバルブの取り付けその3
キセノンバルブの取り付けその4

1回目

微妙に水漏れしているラジエーターを補修してみた。今後漏れることも想定して第1回目としてみた（笑）。補修そのものよりも取り外しがたいへん。
ラジエーターの補修（1回目）その1
ラジエーターの補修（1回目）その2
ラジエーターの補修（1回目）その3
ラジエーターの補修（1回目）その4
ラジエーターの補修（1回目）その5
ラジエーターの補修（1回目）その6
ラジエーターの補修（1回目）その7
ラジエーターの補修（1回目）その8
ラジエーターの補修（1回目）その9

2回目

しばらく大丈夫だったが、また漏れはじめた。タンクの亀裂が本格化したようだ。アッセンブリーで交換すればスッキリするのだが、好きで乗っていじってる車、とことんハマってみることにした（笑）。前回の教訓からラジエーターの取り外し手順を簡略化してみた。
ラジエーターの補修（2回目）その1
ラジエーターの補修（2回目）その2
ラジエーターの補修（2回目）その3
ラジエーターの補修（2回目）その4
ラジエーターの補修（2回目）その5

3回目

2回の修理にもかかわらずジワジワ漏れる。さらに修理してみたが、これでダメならアッセンブリー交換を覚悟。
ラジエーターの補修（3回目）その1
ラジエーターの補修（3回目）その2
ラジエーターの補修（3回目）その3

最終回

漏れの激しくなったラジエーターをとうとう新品に交換。同時にアッパー、ロアのホースも交換しておいた。冷却系統が安定すると実に気持ちいい、というかこれが正しい姿なのだ。
ラジエーターの補修（最終回）その1
ラジエーターの補修（最終回）その2
ラジエーターの補修（最終回）その3
ラジエーターの補修（最終回）その4
ラジエーターの補修（最終回）その5

時々失火してしまう異常な状態に陥った。まずは長く交換していなかった燃料フィルター、点火プラグ、壊れていた可変吸気バタフライのアクチュエータを交換したが、状態は変わらず。意外なところに原因があった。
完爆しないエンジンの故障探求その1
完爆しないエンジンの故障探求その2
完爆しないエンジンの故障探求その3

15万km無交換と思われるラックブーツを両側とも交換。一般的な国産乗用車に比べるとちょっと面倒な部分が多い。部品自体の耐久性は高い。
ステアリングラックブーツの交換その1
ステアリングラックブーツの交換その2
ステアリングラックブーツの交換その3
ステアリングラックブーツの交換その4
ステアリングラックブーツの交換その5
ステアリングラックブーツの交換その6

ブレーキランプが全く点灯しない306を検証。405にも通じるかもしれない。こんなので走行は絶対ダメ
ブレーキスイッチ修理　306編その1
ブレーキスイッチ修理　306編その2
ブレーキスイッチ修理　306編その3