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作業日：2020年3月30日

クラッチ交換（組付け編）

Item: クラッチ交換（組付け編）
Author: よしーけの分解整備場

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以内

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対策品とやらのフライホイールを取り付け。手順通り液体ガスケットを塗布したボルトを34Nmで締め付け。心配性なので40Nmで締め付けてしまったのは内緒ですが。

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センター出してクラッチカバーも取り付け。

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レリーズベアリング、ザラザラ音がしてましたね。パイロットベアリングも同様。やはり回転系の部品が寿命の目安なのか？

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ダブルのノックピンを外してレリーズフォーク周辺も掃除。

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オイル溜りにシリコングリスをこってりと塗布。装着時にグリスを切ってしまうのでこんな感じに塗ってみる。フォークとレリーズベアリングの接点にはモリブデングリス。メンドラのスプラインにはスプライングリス、とか言いながらここにもモリブデングリスｗ。レリーズの輪っかにも薄～くモリブデングリス。

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エンジンの横にミッションをそこはかとなく移動してみた。上から持ち上げようとしたけどオジサンには無理でした。隣でサンバートラックのエアコン治してるワタに声をかけてみた。ちょっと持ち上げたところにドンピシャでジャッキ入れてくれました。ワタ、ありがと～。さすが一級小型だね～ｗwｗ

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自慢のエキマニｗと隣の遮熱版に耐熱銀をお見舞いしてやったぜ。完成後は恐ろしくスムーズにエンジンがかかります（あたりまえか）、クラッチもこの世の物とは思えないほど軽くなりました。クラッチに限っては新車になりました。またエヴリィワゴンを買えなくなってしまいましたｗ

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クラッチ自体は耐久性高いけどベアリング関係はダメでしたね。20万Km超えてる個体は要注意ですね。

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