アイちゃん、大人4人乗って峠攻めたらどんな感じ？

今日、そのシチュエーションがありまして。

ｵﾊﾞｰﾁｬｰﾝの要望で親戚の方が脳卒中で入院している海沿いの都市まで代車のアイちゃんで行ってまいりました。

大人4人乗ったら。。。さすがに重いんだろうなぁ。。。と思っていましたが！

支笏湖線を力強くグイグイ上がるのに驚き。。。

アイちゃんターボはおいしい回転域が3000くらいらしいのですが、ぶん回しても
MIVEC効果かまぁよく回ること。。

軽最大の弱点であるトルクの細さによる登り坂での失速はありますが、
キックダウンしてやるとフィィ＝＝ンと気持ちよくブーストがかかってグイグイ登っていきます！

平地なら１００まであっという間です！

驚いた、、、。
カタログスペック以上にパワーあるんじゃねーの？このクルマ。。。
重量も決して軽くはないですしねぇ。

ＮＡの軽だったらヒーコラいいそうな支笏湖線の心臓破りの坂も難なく上ります。
ビックリです。

コーナーリングもやはり秀逸。
１００ペースでコーナー攻めれたりします。
リアエンジンレイアウト、恐るべしでございます。

実は今回の代車のアイちゃんは、どうやら記録簿を見ると左フロントに事故暦がるようで、
高速時にややブレがあったのはそのせいかと納得。

それにしてもです。

ごくフツーのオートマなのに乗っててとっても楽しいんですよ…

使い辛いゲート式のＡＴをタフギア！しながらエンジンブレーキ使って峠を攻める…

今日は後ろにｵｼﾞｰﾁｬｰﾝとｵﾊﾞｰﾁｬｰﾝが乗ってましたが、思いの他安定した走りだったので結構攻めましたｗｗ
夏タイヤだったらどんなに楽しいクルマなんだろう…

ATとエンジンのマッチングがとてもいい事を実感しました。

ただ、燃費は支笏湖線でレッドまでぶん回したため、かな～り悪い模様…
満タン法で計測していないので定かではありませんが、良く見積もっても10km/L位？
街中ゆったり走れば結構伸びますよ、きっと。

軽特有の小型タービンのフィーン音がアイちゃんは更に洗練されていて、
あの音が気持ち良くてついついブーストかけちゃいます。。。

ただ、この代車特有かもしれませんが、シフトショックがやや大きいです。
あと、ロックアップに入ったときにジャダーが出るときがありました。
結構不快な「ゴロゴロ感」と言いましょうか・・・
ロックアップクラッチダメになってるんでしょうかね？

4人乗車でスタッドレスで、支笏湖の旧観光道路のところのクネクネもスイスイ行けるあたり、只者ではないですね。

三菱車だからひいきする訳ではなく、マジで凄いです、コイツ。
とんでもないポテンシャルを秘めてるかも…

乗りてー(笑)

予断ですが、帰りワタシの後ろにパンダがいまして、測定の準備してやがったので
対向車のトラック数台にパッシングして教えてあげたら、手を上げてニッコリしてくれたり、Ｗパッシングで返してくれたりコミュニケーション取れて楽しかったです^^♪
気分良いもんですね～！！

三菱車のパッシング、やり辛い…
ハイビームが手前引きなのは慣れてるので使いやすいんですけど…
ハイビーム入りっぱなしになってしまったりすることがあります。

ちなみに、古いホンダ車もこの方式でした。