【大型二種取得日記⑨】　「技能⑨」

大型だと坂道難しいですか(・ω・;)バスだと人が沢山乗ると車重増えるから更に感覚変わって難しいんだろうなぁ…。
でも練習あるのみですね(^-^ゞ直ぐにスランプ脱しますよ！

重いからスーっと下がっていきます(T_T)

元々坂道発進のセンスが無いのかもしれません（爆

練習あるのみです・・・
いざとなったら補修もあるので行けると思います（爆

鞭はイヤ～ぁ。。。。。。

たまにムチ打ってくれないと付け上がるからダメです。

(゜ レ゜)

どうもです。ぼちぼち修了検定ですね。
坂道発進・・・9ｍ車は駐車ブレーキがホイールパーク（タビさんなら分かりますよね？）だったんで、レバーがスイッチ感覚。クラッチ上げてって回転数が落ちたのを確認したらスイッチをポンと戻すような感覚で一切後退することがなく、あれだけは本当に助かりました。

バスは同じ型でも一台一台癖が全然違うので、坂道発進ひとつとっても大変ですよね。特に今の教習車（キュービック）は古いので個体差が激しいんじゃないかと。やっぱり今でも検定車って決まってるんですね。私の時は一番新しいエルガの5号車というクルマでした。なんでもブルリよりエルガの方がオーバーハングだかが若干短く、教習生に有利だという理由だったそうで。

毎度様ですm(__)m

やはり9m車はホイルパークだったんですね(^_^;)
そちのほうが難儀しそうです。。。

半クラの具合伺いながらゆっくり下ろせと言われましたから。。。

LVのパークブレーキはレバーの解除位置が下向きなので、完全に下ろし切れてなくて引きずって怒られたこと数回です｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

SELEGAさんはどっちの乗り味の方が好きでした？？

エルガorBRC？

こんばんは。

> エルガorBRC？

Ｕ木先生曰く「バスらしい挙動なのは日野（BRCのこと）」とのこと。

実際乗ってみると、BRCはエアサスということもありますが、ブレーキ以外は非常にまったりした挙動。例えばエンジンのレスポンスはエルガよりBRCの方が悪いんですが、これは別な言い方をするとアクセル操作に対して敏感に反応するか否かということで、巡航時の微妙なアクセルワークなどでエルガはそれがクルマの挙動にはっきり出やすいんですよね。BRCはレスポンスが悪い分、それらが挙動に現れにくく、ゆったり走ることができます。

ただしBRCはレスポンスが悪いので、特にクラッチを繋ぐときなどは意図してアクセルを煽ってやったりしなければ、ショックが少ないシフトチェンジをすることができません。この辺はエルガと明らかに操作面で差が出るところ。BRCをスムーズに走らせるには慣れが必要です。それこそセンス云々の話ですが、BRCをスムーズに走らせられる人はセンスのある人だと先生の誰かが言ってました。

私は仮免前はエルガにしか乗っておらず、初めての路上教習が初めて乗るBRCで、初の路上でおっかなびっくりなのに加えエルガとのあまりのフィーリングの違いに激しく戸惑い、手に汗握るどこの話じゃなかったです。

エルガとBRCの違いはこのほかにも色々あって、シフトレバーのフィーリング、パワステの重さ、ハンドルの切れ角（日野の方がよく切れる）などなど。でも一番気を使ったのが、BRCは運転席がエルガより右寄りなんで、走行中に意図しないで左に寄りすぎてしまうこと（これは本職さんでもそうらしいです）。路上に出ると電柱をバス停に見立てて停車する練習をしますが、左に寄せすぎて電柱と左のミラーがキスしそうになったことが何度か・・・

他にもあるんですが、総合的に見るとエルガの方が楽に乗れたような気がします。BRCも慣れれば悪くなかったですが。ただBRCはいかんせんブレーキがねぇ・・・

長文失礼しました。

毎度様ですm(__)m

仮免の試験、U木先生が説明係でした！(爆)
人柄の良さそうなベテランって感じでしたね～今度指名してみようかと思いました。

なるほど・・・
BRCの方がレスポンス悪いんですね(^_^;)

いすゞ＝回らないと言うイメージがすっかりついてしまっており、ビックリです。
今の教習車はスゲーレスポンス悪いですｗ

下はドン臭くデロデロ上がるくせにあるところから一気に吹け上がって・・・正直未だに対話できておりません、キュービック君と｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

BRCの左寄り過ぎの話は有名ですよね～(^_^;)
友達も「たまにしか当たらんから最初寄り過ぎる」って言ってました。。


2車種味わえたのが羨ましいです、ホント・・・

PS:
T方先生とちょっと雑談してきました。
相変わらず独特の空気持ってて癒されます（爆