ekカスタム　試乗

他の用事でいつもの販社に遊びに行ったら、、

担当サマ「タビさん夕方までいれます？ナンバー来るのでek乗れますよ！」
私「はいっ！待ってます｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！」
 
んでこれ↓




ekカスタム　T 4WD
ボディカラーはパープリッシュネイビーパール(有料色)

 

メーターがスゴイキレイでした。

それではこの販社で一般客の試乗第一号頂きます！！


左側にスタートボタンあると余計に戸惑うｗ
ボタン自体慣れてないので、、、

ちなみにKOSキーは三菱のそのものですｗｗｗｗｗ

結構長い距離自由に走らせてもらった感想を簡単に。


あ、エンジン音はアイのそのもので笑っちゃいましたｗ
3B20のドスドスした3G83よりも乾いた音がします。
 
【イイ！】

●三菱初の軽四CVT＋3B20ターボの恩恵・・・滑るように加速。爽快感がある

●乗り心地…ドッシリしてて、リッターカー乗ってる様に錯覚してしまうほどの乗り心地の良さ。
突き上げのマイルドさに関してはH82Wのスポーツの比ではありません。
82がピョコピョコ走るのに対して、新型はドッシリしてます。
 
●パワステのフィーリング…三菱のパワステの制御は安心ですね。全く違和感ありません。ステアリングもNEWタイプの三菱車の3本スポークでこれまた具合がいい！

●ドラポジの取りやすさ…フロントシートのスライド量が充分過ぎる位あり、ステアリングチルトも付いてるので大柄な人でも全然問題なし！

【改善の余地あり】

▲アイドリングのノイズ…ヘタしたら82のスポーツよりも・・・？
 
▲発進時のアクセル…踏み込みに対してのリニアさに欠ける。燃費対策のせいか、加速を拒む印象が踏み始めに感じる。

▲停止直前の挙動…エネルギー回生システムの終わりでスッポ抜けて制動力が大幅に変わるのでドッカン停車になりやすい。

▲走行中のエンジンルームからの不自然なメカノイズ


・・・って感じでしょうか。
顔のかっこ良さは半端じゃないです。
個人的にはNMKV開発とは言え、三菱に頑張って貰いたい。
無理だろうけど、DAYZには負けてほしくない。
DAYZハイウェイスターよりもこっちの方が個人的には好みだし。

内装の質感の出し方はなかなかですぞ。
いままでのekから乗り換えたらビックリすること請け合いｗｗｗｗｗｗ
  
今度はekワゴンの方に乗ってみたい。