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ついにサンバーディアスワゴンがアトレーになっちゃった。。。





サンバースキから一言。







これはサンバーではありません(゜レ゜)


スバルのアトレーです。



サンバーディアスワゴンという名前を付けないでくれ。。。。。

確かにアトレーはイイと思うんだけど、サンバーじゃない。

サンバーはやはりコッチ↓

このぶっきらぼうな顔がダイスキ(*´艸｀)
軽１BOXの中で一番スキです(゜レ゜)

あ、別にスバルが特別好きってワケじゃなく、サンバーが大好きな人間の一意見です。

ソースはココ。



電気自動車にホンダも参入すると言う記事。


日産・トヨタ・ホンダ


>>国内大手３社が出揃う



この書き方が気に食わん！！！！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉｺﾞﾙｧｧｱ!!




i-MiEVが先だろって！！！！



後追い３社が出揃う


に訂正を希望する。



以上、三菱信者より。

 
【23:35追記】
 
記事のご意見箱があったので率直な気持ちを投げかけておきました(*´艸｀)
空兄の真似～(゜レ゜)ﾏﾈｯｺｰ

札幌に戻ってきました～


雨、凄かったですね(゜レ゜;)ﾄｺﾛﾄﾞｺﾛﾎﾞｳﾌｳｳ...








今日は旭川でインサイト試乗して来ましたｗ


友達のライフ号のオイル交換ついでにちゃっかりと(゜レ゜)



三菱以外のディーラーってめったに行かないので面白かったです♪


気になる車種のカタログを根こそぎ取って、


おねいさんに
「コレ、頂いていってイイですか？(＾レ＾)」
って聞いたら、

あまりの量におねいさんに苦笑いされました(爆)


アイスコーヒータダ飲みして、試乗して、カタログを根こそぎ持っていく。

全く金にならない客の典型的な例ｗｗｗ



だからオイル交換がいい口実になりました。



インサイト、ハイブリッドカーと言う雰囲気はあまり感じませんね。

残念ながら豪雨の中での試乗だったのですが、
関心したのがアイドルストップの制御。


ブレーキを少しでも緩めると瞬時にエンジンがかかります。

あまりに滑らかにかかるので全く違和感を感じませんでした(゜レ゜;)


基本は走行モーターでエンジンスタートして、エマージェンシー用にセルも積んでいるそうです。


踏み込むと力強い加速。
正直ビックリしましたｗ

ただ・・・


ブレーキを踏むと回生ブレーキが働くのですが、

その回生ブレーキの回生失効時(？)のすっぽ抜け感が気になりました(・.・;)

一定の踏力でブレーキをかけていても停止寸前で回生ブレーキが終わってしまい、
ヌルーーーーーーーーーッと言う感じ。。


少し慣れが必要な様子。。


ホンダ独自の2段メーターは自然で見やすいですね！

センターメーターよりもずっとイイ発想だと思います。



気になるＥＰＳ(電動パワステ)のフィーリングは自然でした。


ワタシがリヤシートにキチンとした姿勢で座ると、
ルーフに頭がぶつかりそうになります(・.・;)

リヤシートの居住性は正直言って×です。


同乗した営業さんが話しやすくてイイ方でした♪



・・・


あ！(゜レ゜)

インサイトのリバースアラームは、ホンダ伝統の

キンコン♪キンコン♪キンコン♪キンコン♪

でした！！！(゜レ゜)！！！


コルトにもつけてぇ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



その後、ショウルームに展示してあったフリードをくまなく観察。


乗っていないので走りについては分かりませんが、

一言で言うと


良く出来たクルマ
です(゜レ゜;)


外見より中の方がずっと広くて、サードシートも実用に耐えうるパッケージングに唸ってしまいました。

あのサイズで最大8人乗れるのが信じられません(゜レ゜;;)



ですが、サードシートにもワタシがきちんと座れましたので、その実力は本物みたいです。

(長時間はツライかもしれませんが…)


This is サイコーに調度良いホンダ！(゜レ゜)


三菱もコルトベースでディオンを復活させればイイのに…

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そんなこんなで、レイアウト変更の手伝いもひと段落。

19:50に旭川の友達宅を出発。

のんびりとR12～275～337にて

22:20に自宅到着となりました。


途中、豪雨や暴風に煽られながらのドライブ！(゜レ゜;)

新ヘッドライトの実力は思った以上です！


最近のクルマの純正ＨＩＤと同等の照射範囲を手に入れたので、
運転がとってもラクになりました♪


今のところ、雨水の浸入はありません。
曇りもありません。

もう少し様子を見てみます^^

こちらより抜粋。

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新型プリウスが圧倒的な商品力の高さと、価格破壊ともいえる低価格戦略をもって、受注台数を信じがたいスピードで積み増しているが、プリウスが今のような技術パッケージで作られるのは、もしかするとこれが最後になるかもしれない。

トヨタの次期プリウスの開発はまだ動き始めていないが、高性能なリチウムイオン電池を使うといった要素技術の刷新ではなく、クルマそのもののコンセプトチェンジに向かう可能性がある。

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んで、

ト●タさん、結局電気自動車に走るんでしょ？ｗ


｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞﾋｬｰｰｰｯ!!


(*´艸｀)ｵﾄｸｲﾉ ｱﾄﾀﾞｼｼﾞｬﾝｹｰﾝ？


でも、プリウスはカッコＥデザインだと思う(゜レ゜)

身分が許すならアルファード乗りたい！

ヨタ好きではないけど嫌いでもないもん！(゜レ゜)

待ってました!!!!
(ﾟ∀ﾟ)ﾉ"""

期待のアイ・ミーヴ！！！






10･15モードで160km走行可能…

今更10･15モードって…何故にJC08モードじゃないのか。。。



冷房よりも暖房を使用した時の方が走行距離が短くなるのがポイント(゜レ゜)


しかも後輪駆動のみ！



降雪地帯での販売は正直絶望的と言っても過言ではないｗ

北海道では四駆のシェアが圧倒的(８～９割)だそうで(ディーラーの担当サマ談)


助成制度を利用しても300万円オーバーな軽四ベースの電気自動車を誰が買う？ｗｗｗ



軽四の自主規制を守ってか、最高出力は64PS。

しかしトルクは18.4キロ!!!(゜レ゜)


速そう…


当然回生ブレーキも付いてるのでタフギヤ！すれば下り坂でエナジーを回収できそうですね(´∀｀)b


走行コストがiターボと比べて普通の100Vで充電したとしても3分の1…
深夜電力等を利用すれば更にお安く。。。


シティコミュータとしては最強と思いますが？(゜レ゜)



出先でガス欠ならぬ“電欠”を起こす人が増えるのかな～この先。。。



ｱﾃｸｽが注目したのがヘッドライト部分。

よぉ～く見て下さい。


2連プロ目になってる!!!(゜レ゜)

まさかＬＥＤヘッドライトか?!

ワイパーも地味にエアロ形状のブレードになってたり、洗練されていますｗ


200万円位まで価格が下がったら、是非とも欲しいですねぇ…
後輪駆動上等!!!(゜レ゜)


後は走行距離を実用で300km位まで延ばしてくれれば…