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789系1000番代スーパーカムイに乗ってます(゜レ゜)


(゜レ゜)


??(゜Q。)??



731系と同じ台車使ってるとは思えないほどしっとりとした乗り心地ｗ

シートのクッションがなかなかイイからそのおかげなのかしら??(゜Q。)??

大橋さんの渋い声でのアナウンスも萌えます(゜レ゜;)

「それでは●●まで、ごゅっっくぅりとおくつろぎ下さい。」
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

小樽駅でのJR北海道「キハ201系気動車」と「731系電車」の連結シーンです。
↓

やべーなまらかっこよす'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

この動画作った人上手だな～

【キハ201系気動車】

450PS　(N-DMF13HZE型)ディーゼルエンジンを各車両に2基×３両＝2700PS？
変速機は変速1段直結4段

 
【731系電車】

230kW　(N-MT731型)電動機を中間車両に4基＝920kW
MT比は1M2T


キハ201系に暴挙とも言えるハイスペックが与えられたのは、731系との協調運転をする為なんですね＾＾


加速度2.2km/h/sも両形式同等なんだって！(゜レ゜)ｽｹﾞｰ

確かにたまに201系乗っても音がうるさい以外は加速感も731系と変わらないもんね。。。
変速もｽﾑｰｽﾞだし。 

 
 
気動車と電車の協調運転は国内では非常に珍しいそうです??(゜Q。)??

キハ281系です…

スーパー北斗(゜レ゜)


振り子特急なのであのロールに逆らった独特の傾きでリバース寸前になった嫌な思い出が蘇ります｀;:゛;｀(;゜;ж;゜; )ブフォォ！！

進行方向と逆向きに座るのは危険な車両ですヽ(゜O。)ノ

昨年の11月から運用を開始した札幌市交通局の南北線・新5000形電車

車内の行き先案内表示が液晶ディスプレイになったんですね...(゜レ゜;;)

日本語・英語・中国語・韓国語で表示、号車表示、ホームの階段の位置関係を表示するなど・・・
非常に親切・多機能になっています！


ご覧の通り、外観は今までの5000形となんら変わりありません。
4.0km/h/sを誇る起動加速度とゴムタイヤの案内軌条方式による加速Gの凄さも変わり無さそうですw

VVVFも日立のIGBTかな？
やはり変化を感じません。

（起動時に音が段階的に唸るのが三菱電機製、起動音が低めなのが東芝製だったはず??(゜Q。)??）


なんとまぁ・・・
札幌市交通局も知らないうちに進化してますね
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！



↓Youtube



頑なに全車両禁止だった携帯の使用も優先席付近のみ電源OFF指定に、
東西線8000形と同じく連結部に扉設置等・・・細かい変化が見られます。


今度乗りに行こうかな(゜レ゜)

乗用車の販売からは撤退してしまったヒュンダイ(現代)自動車・・・


大型バスは作ってるんですね(゜レ゜;;;)



HYUNDAI UNIVERSE
ひゅんだい　ゆにばぁーす


本国ではヒョンデと呼ぶらしいです｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！


詳細はココ。



キムチバスです??(゜Q。;)??


きちんと日本の道路を研究して改良されたそうなのですが・・・


国内でも導入してる事業者が結構いるんですね。


国産のそれに比べてかなり安価だとか。


尿素もDPFも使わない独自の排ガス処理システムとか、
何気にパゥアのあるエンジンとか・・・


キチンと国交省に新長期規制適合車として認定されており、

ADG-RD00と言う形式を取得しているそうです(゜レ゜)
 

あ、
メーカーHPの車両のタイヤはクムホでした。
｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！


国産の観光系はフロントは今や独立懸架(インデペンデントサス)が当たり前ですが
、ゆにばぁーすは

>>開発時点では、当然独立方式も検討しましたが、構造が複雑な割りに操縦安定性や乗り心地に寄与しないことが分かり、新方式の車軸式を開発しました。乗り心地も操縦安定性もよく、メンテナンスが容易でコスト面でも有利です。

ハイ、「何か？」的な勢いでリジットアクスルですヽ(゜O。)ノ


 
 
乗ってみてー(゜レ゜)