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CVTメーターのブログで、panさんからご質問を頂きました件につきまして、ド素人ですが配線図を追って調べてみました。


＞車速信号の白、青線だったと思いますが....

＞エンジンECUからCAN、その次にメーターかデッキ裏にきていると思うのですがどのような順番で来てるか分かりますすでしょうか？最後のまたエンジンECUに戻っているかと思いますが....

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以下、足りない頭で配線図を追ってみた結果です↓

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デッキ裏の車速信号はW-L(白・青)色の線で、B-11コネクタの9番


順路は、

エンジンECU(CVT車の場合エンジン・CVT-ECU)のA-08の89番
↓
B-41の17番を経由
↓
B-11の9
※この車速はＣＡＮに入力されておらず、ダイレクトな様です。


メーターとダイアグへは、

エンジンECU
↓
CAN2(B-01の「10と9」→「3と7」)
↓
B-40の「4と3」
↓
CAN1(B-03の「10と9」→「4と2」)
↓
メーター(B-15の「1と2」？)やダイアグ(B-32の「6と14」)

となっているようです。
(こちらはCAN通信ですね…)


この様なお答えの仕方でよろしいでしょうか？
私で解読できる範囲ではお調べ致します。

こんばんござい。

(゜レ゜)♪







タイトルの通りなんですが…


結論・写真の通り、問題なく動きます。

計器類は全く問題ありません。



ちょっとだけ試走して、元のメーターに戻しました(゜レ゜)

このまま使い続けると、ディーラー入庫した段階で走行不明車の認定食らってしまうので(；´∀｀)


うすうす覚悟はしていましたが、最大の問題があります。

ASC-OFFと、ASC介入中のスリップマークのインジケータ。


整備解説書を足りない頭＋元プロの協力を得て調べてみたところですね…

ASC関連のインジケータは、
メーター裏、向かって左側にあるB-15カプラの、左上から1～10・左下から11～20とピン番号が振られていますが、そのうちの1と2、


ＣＡＮ入力に来ています…orz
やはりＣＡＮか！！！！くそ！！(゜レ゜#)

※ちなみに、B-15カプラの5～20は全てエアコン関連で、その隣のB-14カプラが他のインジケータの信号でした。


ASCの信号は、ABS･ASC-ECUからCAN2を経由し、CAN1を通ってメーターに入力されています。。。orz

CVTのシフトポジションインジケータを利用したASCインジケータ追加作戦は見事に失敗。

無理！(゜レ゜)


ASC自体動作してるかも不明ですｗ
(たぶん効いてると思います)

OFFもできるか不明…


ControlAreaNetworkのバカヤロー!!!!
(゜レ゜#)


しかし、ハイコンは期待通り素晴らしいですね!!!

IGN-ONでボワ～ンとフェード発光、IGN-OFFでフェード減光…

マジかっこよすぎ！！！ｗ


現在は、とりあえずCVTメーターのシルバーリングをMTメーターに移植してあります。

チクショー！
絶対にハイコン付けてやる…(執念)

あのかっこよさを生で見たら余計に付けたくなりました(゜レ゜)


ＣＶＴ車の方が羨ましい…(ﾉД`)

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HIDのバーナーも激安中華製に交換しました。(6000K)
狙い通りの白色発光で今のところ大満足です♪
明るさも特に光束が減少した感じはしません。
純正バーナーの色温度が低すぎなので、視覚的にむしろ明るくなったかも(゜レ゜)

バンパー外すの、チョー簡単ですね！(＾レ＾)
以前わっきー君に教えて貰ったとおり手抜きしてずらして作業しましたが、余裕でしたよ♪


詳しい整備手帳は後ほど(明日？)上げます。。。