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私だけかもしれませんが・・・


元々のD:5は運転席はもちろん、その他の3箇所のパワーウィンドゥスイッチも全てオート付きだったはずです。

ところがどうでしょう？

私の11型後期(11.5型？)は運転席の運転席窓のスイッチのみオートと大幅に退化しました｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

キーＯＦＦ後作動可能時間もコルト等では調整して3分とかにできたのに、こいつには項目が無さそう・・・30秒固定で、しかも作動中にドアの開閉等のフラグが立つとそこで動作停止。。。

エンジン切ってから窓を閉めながらドアを開けて降りると言う流れが癖になってた私にとって拷問です｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！

さらにキーレスでの窓の開閉動作が一切出来なくなりました。

使い勝手はコルトの方が上でした。。。

調べてもらうと、どうやらP/Wの仕様変更09型あたりに行われた模様です。

初期型である07が羨ましく思います・・・


スイッチの交換だけでは当然実装不可能で、やるならスイッチとETACS-ECUも交換で、さらにイモビが絡んでくる可能性があるのでKOSの登録もやり直し・・・と一筋縄では行かないようですねι


削られたETACS以外、今のところ狭い以外何の不満も無い(ルーフのイルミが無くなったのはムカつくけどｗ)と思えるくらい満足感が高いクルマなのに・・・

普段走ってるだけで楽しいです☆
CVT特有のアクセルワークを覚えると、それが楽しくなってきます。
遅いと思いきや、踏めばFFだとホイルスピンしてASCが介入するほどパワフルに加速します！


はぁ～・・・これで広くてP/Wの仕様が前のままだったら最高だったのになｗ

買い換えて後悔はしてません。
ホント買って良かったと思ってます！！

静かなのがたまりません＾＾
CVTのスルスルスルーっと言う加速感も好きです。

実はCVT結構好き｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫｫ！！


今のところの燃費は・・・

高速12km/l(たまに13km/l超えます)
郊外10km/l
街乗り8～9km/l

って感じでしょうか。