順番に分解して見ていきます。ブレーキはマスターからの漏れがあるものの、ホイールシリンダーからの漏れはありませんでした。固着も無さそうですし、サビもないです。ブレーキに関してはマスターとホイールシリンダーのOHで復活しそうです。

前後デフとミッションオイルは水の侵入はありませんでした。鉄粉も少なく漏れも見受けられないので交換で行けそうです。シフトフィールも問題ないです。

ステアリング周りやハブベアリング、プロペラシャフト等にもガタはなく、適度にグリスアップされた形跡がありました。

クラッチはマスターもレリーズも漏れは無く、ちゃんとクラッチも切れてるので、こちらのOHはまた追々で。

以上の事から点検ステッカーやオイル交換ステッカーがちゃんと貼られており、非常にマメにメンテナンスされた個体である事が推測されます。走行12万キロと言うのも実走だと思います。冷却水を入れ替えブレーキを直したら、そのまま車検に行けるレベルです。