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毎月第３木曜日を目安にして通院しています。
しかし、今月の第３木曜日は祝日。というわけで１週早く本日を通院日としました。

不治の病の対処療法のための機器を借りていまして、いわばそのレンタル料を支払いに行くようなものですが、もちろん聴診器も当ててもらって、水銀血圧計で血圧を測ってもらいます。（ちなみに今日は120/80とのこと）
いつものことではありますが、11時までが受付時間でそれに間に合うように行くと、実際に診てもらうのは早くて12時半過ぎ、混んでいれば14時近くなる時もあります。病院は片道10分ですから、それほど苦ではありません。

それが終わってしまえば今日はヒマ。
というわけで、先月から悩まされている不定愁訴「ヘッドライト点灯時に不意に消灯する症状」を解決するために、LEDヘッドライトを購入した店舗にて、新品に交換してもらいました。

このタイミングになったのは、実は昨日その不点灯状況がうまく動画に撮れたからです。
購入した店舗に行って、全く症状が出なかったら説得力がありませんからね。店員に動画を見せてその塩梅を分かってもらいました。店長のＯＫも出ましたので、交換してもらいました。
「あとは保証は効きませんからね」って念を押されて帰ってきました。

暗くなってから１時間ほどテストドライブしてみましたが、症状が出る気配が全く無く、無事にテストドライブを終えました。
ということは、LEDは正常に働いていたものの、バルブケース内の回路に問題があったのかも知れません。

とにかく、当分このまま心配なく使えることを願っています。

私も愛車もちゃんと生存してます。
そんなわけで、再び車検の季節となりましたので予約を入れてきました。

H81･82WのｅＫシリーズ共通の欠点が愛車でも発生して、以前よりもくたびれて見えるようになりましたが、まだまだ飽きずに乗り続けるつもりです。

でも、ここに来て思わぬ不定愁訴が発生しています。

それは先月初めのこと。
渋滞で止まって、前のクルマに映るヘッドライトのLED光を見ていたら、運転席側のヘッドライトがチラチラと怪しい光り方になって消えてしまいました。マズイと思ってヘッドライトスイッチを切・入してみたら再点灯しました。
これで大丈夫かと思っていたら、再び同じ症状が発生したので念のためコネクター部に接点復活剤を吹きかけましたが、その後も何度も発生しています。そして２週間後には助手席側ヘッドライトでも発生。両方同時に消えたこともあって、その時にはハイ側も点かないことを確認しました。

ヘッドライトスイッチを切・入すれば再点灯するのですが、ちょっと不信感を持っちゃったのも事実です。幸いにして２年保証が切れる前ですから、販売店に行って対処してもらえば良いとメーカーからは回答をもらっています。

その前に出来ることとして、（不定愁訴には関係ないと思いますが）本日取り急ぎ関係箇所の15A・10Aヒューズを新調しました。暖かくなったら他のヒューズも取り替えます。

あー、そろそろバッテリーも。前回の交換は令和元年でした。
でも、昨年の点検時には健全性に問題ないレベルでしたけど。

んー。
せっかくならば、実車でもなかなか見ることの出来ない足回りも見せてくれたら良いですね。運転席回りでもステアリングホイールの陰は永遠に見えませんし。

敷居が高いディーラーには行かなくても初期の目的は果たせるかなと思う反面、フロントスクリーンからどの程度ボンネット端が見えるかなど一点からの撮影では望めないことも多々あります。

あ。古いＰＣだと画面の拡大はブラウザの拡大／縮小に頼ることになるのも不便ですね。

今年もよろしくお願いします。

今のところ予想通りで、私の住む辺りでは降雪量が少なく、いつもの冬よりも気温が高めです。こんな日が続けば、氷上性能に特化したスタッドレスタイヤを選ばなかったのは正解だと言えそうです。

とはいうものの、デスクトップＰＣのある部屋はやっぱり寒くて、なかなかキーボードを打つ気になりません。
まぁ、夏になればなったで「暑くて～」と言い訳してしまいますが。
なるべく頑張って投稿しようというのを今年の目標としておきましょう。

でも時々は某知恵袋サイトを見て、回答してたりしてます。

そう、回答といえば･･･
２か月ほど前に、「3G83（エンジン）が好き」という質問者に回答したことがありました。
「3G83を搭載したクルマで、我が家の車庫に入る車高のクルマは何ですか？」という質問でしたが、某整備士YouTuberの動画に感化されただけの人のようでした。

というのも、質問の意図を探るために「TOPPOだったらフロントスタビライザーを装備してますが、風当たりが良いので横風には辛いでしょう･･･」ってな感じに書いてやったら、走りなんか全然関係無いんですって。
そして、3G83エンジンは（動画の影響で）メンテナンスフリーだと思っている。

いやいやいやいや。
当たり前に行うメンテナンスをしているからこそ壊れないのであって、もしも走行中にタイミングベルトが切れたならば、さすがの3G83エンジンでも再始動出来ませんって。

メンテナンスさえ怠らなければ、壊れるところが無いってだけ。
その前提を理解せずに「3G83が好き」なんて言われてもねぇ･･･。

ちなみに、私は3G83エンジンは嫌いではありません。
3B20やBR06ではフルスロットル時に僅かに振動を感じますが、その振動を3G83のバランサーシャフトがうまく打ち消してくれていますから。
幸いにして「シルキーシックス」と評されるようになる直前のBMWの６気筒エンジンを知っていますが、まぁ、そこまでとは言わないまでも、バランサーシャフトは確実に良い仕事をしています。

そんなわけで、まだ13万Km台の愛車をこれからも楽しみますよ。

17日のうちに給油しておいて正解でした。

仮にリッター５円値上がりしたとすれば元々161円だったのかな？
とにかく、17日に非エネオス系スタンドで早々に166円って表示に気がついたので、その日のうちに自宅最寄りのエネオス系スタンドでリッター158円で給油したわけです。
まぁ、愛車で満タン給油しても200円と違わないはずなんですけどね。

とはいえ、1,000円で6.33リットルだったのが明日からは6.13リットルしか入らないとなれば、大きな差にも感じられます。
ガソリン税の暫定税率分だけでもカットしてくれれば本当は良いのですけれど、それが無理ならせめて消費税との二重課税だけでも是正して欲しいものです。