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おおっと、まるまる１ヶ月の御無沙汰でした。
何とか生きてます。愛車も無事です。

今日もオドメーターのキリ番ゲットです。およそ１ヶ月で1,000km走りました。



８万ｋｍもいよいよ後半です。
なので、４月の車検時以来のオイル交換を明後日予約しています。

今月の地元ディーラーは来店入庫限定の特別サービスメニューを実施していて、さらに土日祝日限定でエンジンオイル交換の特価セールをやっていますので、この機会にオイル交換しちゃいましょうという魂胆です。

でも、エレメントも交換のタイミングなんですよ。
こっちは特価セールの対象外なので結局普段のオイル交換と金額的に変わらないんじゃないかとも思いつつ、しかし、６月に買った例のアレもそろそろ投入したいわけです。

そう、純正オイル添加剤「エンジンリカバリー」です。




こうして車内に置いておけば、当日持参し忘れることもなかろうと思いまして。

12日に注文したものを18日の午前中に受け取って来ました。

皆さんのブログを拝見すると、「令和」表記に変更済みの納税証明書が数多く見られます。しかし、私が在住する県庁所在地は「平成」表記のままでした。

物欲が治まる前に(笑)、いつもの三菱ディーラーに行って来ました。
注文したのは、知る人ぞ知る品番「7415A162」（税込み1134円！）。来週には入荷するでしょうから、この件は次回以降ということで。

じゃあ帰ろうかと思いましたが、私の担当者を呼びましょうかと聞かれましてとっさに「ハイ」と言っちゃいました。あーそろそろ販促用ミニカーも届いた頃でしょうし・・・なんて考えていると、何やら自信まんまんな感じの担当者から「新型ｅＫワゴンにナンバープレートが付きましたから試乗しませんか？」と予期せぬ言葉が飛び出したんです。
もちろん断るはずがありません。

ナンバープレートが付いて満タンにしたばかりだそうで。先月最初にディーラーに届いたｅＫワゴンそのものですから、先日バッジなどを撮影したＧの４ＷＤですね。
実はまだフロアマットも敷かれていない（＝油紙みたいなのだけ）という本当にマッサラな状態でびっくりでしたが、足の位置を決めてしまえば試乗中にどうのこうのということはありませんでした。

で、試乗はいつも通りのロックマウンテンコースです。
そこまでの平坦な国道１桁号線上での加速の感覚は、ノンターボ・ノンアシストながら全く違和感がありませんでした。本当にこのＣＶＴの制御は賢く、きっと私が３代目ｅＫシリーズのオーナーだったならば新型が恨めしく思うことでしょう。
上りがきつくなってもパワー不足な印象はありません。これならば、どこで効いているかよく分からないマイルドハイブリッドシステムが無くても特に困ることは無さそうです。（きっと燃費には効いてるんでしょうけどね）
路面の荒さに対してもサスペンションが仕事いている感じは愛車よりも確かに良いなと思いつつ、ステアリングに何も伝わってこないことには物足りなさを感じました。

と、ここまでは好印象ばかりだったのですが、下りに入ると一転しました。
緩やかな下りに見合うシフトパターンが用意されていないんです。Ｌレンジじゃエンジンブレーキが強すぎで煩いだけ、Ｄレンジのままでは減速するのにブレーキペダルに頼らざるを得ないのです。２ペダル車の脆さというか３ペダル車の安心感をもろに覚えてしまって「やっぱり愛車の方が良いや」ってことになっちゃいます。

使えないＬレンジは不要です。Ｄレンジから下にちょんちょんとシフト操作したら、５速→４速、４速→３速くらいのレシオでシフトダウンするような制御もしてくれればブレーキペダルに頼ることが断然減ると思います。
脱線しますけど、無駄にブレーキランプを点灯させてるクルマって多いですよね。心理的に下り坂で踏みたくなるのは理解できますけど、そのくせろくに減速しないドライバーもよく見かけます。有段ＡＴ車だったら１つか２つのシフトダウンが有効なんですけどね。

国道３桁号線をもう少し東に向かって右折、国道２桁号線西バイパスに合流してディーラーに戻りました。
30キロ弱の試乗で、燃費計は18.6km/lを指していました。思い切り踏んだシーンも数多くあった割りには悪くないんじゃないでしょうか。ヒロカワさん、ハロゲンヘッドライトのｅＫワゴンorデイズでも悪くないと思いますよ！

愛車のシートがとても低く感じるったらありゃしません(笑)。

代車（３代目ｅＫワゴン）は70mm車高が上がって、試乗車（４代目）は更に20mm背が高いんですよね。その分だけヒップポイントが上がっていて、愛車に戻った瞬間にその差を実感した次第です。

仕上がり予定の２時間近く前に行きまして、ｅＫクロスを再度試乗しつつ待とうって魂胆でした。

一応県庁所在地だけあって、土日の主要道は結構混んでいます。なので、いつもの登り坂コースからの帰り道は裏道を駆使します。その最後、ディーラーへの入り口も信号待ちで混雑していますから裏口から入りました。昨日のコース途中に13km足したような感じです。

合計30km弱を試乗した印象をまとめますと、なかなか良い仕上がりですねというところです。
日産主導なのは癪だけど(笑)、三菱主導で果たしてここまで出来たものかと考えてみると、結果的に良かったなって納得するしかありませんね。

三菱販促お得意のミニカーはまだ届いていないそうです。（←何の情報だ？）

さて、愛車に戻りまして。
今回は、消費税が上がる前にやっておいた方が良いものはやっておこうという整備内容です。車検証がまだ出来ていないので、後日取りに行かなければなりません。その時にでもミニカーが貰えればラッキーです。