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真面目に作られたクルマって、飽きる飽きないじゃありません。

愛車を洗う機会なんてそうそう無いのですけれど、
今日だけは早急に洗わなくちゃいけなくなりました。

巣から見える場所に何度か愛車を止めていたので、存在に安心感があったのかも知れません。

４月の２週目に自宅北側のヒバの木で抱卵してるのを確認して、１週間後には孵化。
両親のピジョンミルクで２羽ともグングン成長し、
昨晩には巣を離れてヒバの木から顔を出していました。
そしてついに、今朝２羽一緒に巣立ちしたのです。

その後、ヒナの１羽が愛車から降りて歩き出したら、
少し遅れてもう１羽も歩いて移動してくれました。
しかし今度は野良猫に見つかったら一溜まりも無いような場所に居ましたから、
さりげなーく後を追うような感じで追い立てて、
そこでうまく両親と合流できたので良かったなーと。

ここ東北の片田舎では、新幹線の離合が見物できる駅の西口に、県と市のビルが主要道を挟んで並んで建っています。

先日、その片方の市のビルに行かなくちゃいけない用事がありました。
駅西口の公共駐車場といえば、機械式の立体駐車場とだだっ広い平面駐車場があるのですが、比較してみると料金体系は全く同じでした。但し、24時間営業の平面に対して、立体では夜間の時間帯に入出庫ができませんから、夕方までには帰ることが前提ならば立体駐車場の方が目的地にも近くて便利ってことになります。そんなわけで、もしも満車ならば平面駐車場に入れるつもりで行ってみたら、やっぱり空いてました。

というか、2025年現在、満車になる日なんてそうそうないんじゃなかろうか･･･と思いました。だって、この機械式立体駐車場には「車高が1,550mmまで」という制限があるのですから。
実際に入れてみると、エレベーターのゲート高が1,600mm位で、大丈夫だと分かっていてもなかなかのスリル感です。

唯一不便なのは、入庫までが少々慌ただしくなることでしょうか。忘れものに気づいたら一度クルマに戻っても良い平面駐車場と違って、預けてしまうと手が出せません。当然のことですけどね。
でも、平面駐車場だとなかなか空きスペースが見つからなくて時間が掛かることもありますから、空いているのでしたら少しの距離で済む立体駐車場もアリだなぁと思った次第です。

とはいえ、現行の軽自動車の大半は入庫出来ませんよね。
H81･82Wのｅｋであっても、165サイズを履くターボは車高が1,570mmなのでアウトです。(H81Wの2WDターボは標準が155サイズですから、駐車場担当者が納得すればＯＫですが)
私が出庫する時に入ろうとしてきた一代前のムーヴも当然アウト。標準モデルであってもあのゲート高だったら確実にぶつかります。

そんなわけで、駐車場の機器一式が更新されない限り、駅西口ではこの立体駐車場に止めるのが一番手っ取り早いことが分かりました。
３年後には免許更新で隣の県のビルに行かなくちゃないけれど、その時も駐車場の第一候補はこの立体駐車場で良いでしょう。
当分の間、確実に置けるであろう駐車場が見つかって良かったです。

出場時：138,842km。

138,841km。６回目の車検のため、いつものディーラーに預けてきました。
30日には完成予定でした。この時点では。

現状でも十分に機能しており、車検も通ります。しかし、08年のマイチェンでグレードダウンしたブレーキシステムですから、13万キロを超えてローターを新調するのは確かに有意義だよな･･･ということで、この提案に乗ってローターを交換することにしました。
パーツ代については、予め地元の取扱店に同等の社外品価格を聞いてくれていましたが、なんと純正品と同価格だったそうです。うーん。社外品の方が昨今の価格上昇傾向にいち早く追随しちゃう結果なんでしょうけど、かといって純正品以上には設定できないってところなんでしょうね。
だったら、私なら純正品一択です。

というわけで、ローター取り寄せに１日必要なため、完成は31日にずれ込みます。
代車のB36WｅＫワゴンについても、同様に延長してもらいました。

･･･でもねぇ。
CVTはもどかしいですね。