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今日は試乗日和でした。
マニュアルエアコンよりもオートエアコンの方がやっぱり便利なことを実感するくらいに暑かったです。

日産のメルマガでデイズの試乗車が近くにありそうだったので、一番近所の日産ディーラーへ行きまして、レディシュマルーンのデイズＳに試乗させてもらいました。

車高が増した割にはルームミラーの位置が下がった感じで、多少の違和感をまず感じました。
走り出せばメカニカルノイズは全く感じない代わりのように、タイヤのロードノイズが妙に気になります。マニュアルエアコンということもあり、窓を少し開け気味にしていたのでなおさら感じたのかも知れません。

ＣＶＴらしくアクセル操作に鈍感で、多少のラフな操作でも穏やかに対応してくれるようです。
また、赤信号で止まる寸前のブレーキが甘く感じました。

試乗を終えてタイヤを見てビックリしました。
マキシス、つまりアジアンタイヤだったのです。展示のみのハイウェイスターも同銘柄のタイヤでした。これがロードノイズの原因と思われます。

その証拠に、メイドインジャパンのブリヂストン製タイヤを装着するｅＫカスタムでは、ロードノイズをほとんど感じませんでした。

こちらはタコメータ付きなので意識的に見ていると、Ｄレンジで80km/h超までやや強めにアクセルを踏んでいる間はおよそ4000rpmをキープしているのがわかります。
もちろんスピードの伸びは良いのですが、もっと低い回転域で最大トルクが発生した方がＣＶＴには向いているように思います。

今朝ナンバーが付いたばかりのｅＫカスタムで担当氏も初路上だったそうで、逆に感謝されてしまいました。
来週は、以前のミラージュ試乗と同様に、盛岡市を一望できる展望台があるロックマウンテンコースを走ってみようと思います。