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途中、トイレ休息して、
ｅＫカスタムに戻ってタイヤサイズを確認したら…
ん！15インチ？

ったら、ターボ付きのＴじゃん！

それまで、
てっきりＮＡのＧだとばかり思ってました。
49馬力でこのくらい加速するならＯＫだと思ってました。
けど、ターボ付きとなると…。

いやぁ、確かに、
担当氏と「渋滞なのにアイドリングストップしないね～」とか話してたんですけど、
そもそもアイドリングストップしないんじゃん！
それでいて、
加速感はあんなもん？


H82WのＡＴ車はよく知らないけれど、
ＭＴならばもう少し「一所懸命加速してます感」は感じます。
加速の絶対値は違うにしてもです。


んー、結論。

B11Wの足まわりは魅力的なものの、
私はH82Wで十分です。
いや、H82Wの方が楽しいです。

自動車雑誌も最初は褒めるでしょうけれど、
失ったｅＫの良さが大き過ぎるように思います。

H81Wにせよ、H82Wにせよ、
現在お乗りのｅＫにご不満が無ければ、
急いで３代目（B11W）に代える理由は何も無い…。
というのが私の現在の気持ちです。

あ、もちろんの話ですが。
従来のｅＫワゴンを全く知らない方にでしたら、
ライバル車との比較対象にしても良いでしょうって答えますけれど。