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先週日曜日の車検でしたから、車検証の受け取りや支払いは昨日済ませて来ました。

新しい車検証を見てビックリ！
前後の軸重が変化してます。
以前の数値は先日代車を借りた時に記した通り、ところが新しい車検証では前軸520kg、後軸340kg…。
担当氏に確認をお願いしました。

さて、先日担当氏にお貸しした雑誌は返却いただき、新たに1987年発行のヤマハモーターサイクルのそれまで発売されたモデルを一覧にした雑誌と「モーター毎日」1987年12月号を貸し出しました。「モーター毎日」の巻頭特集は当時注目のE39Aギャランです。

先日、２輪車ではヤマハが好きだったというところでも意気投合しましてE30系ギャランが良かったという話では前々から一致してましたから、今回の２誌を見つめる担当氏の目の輝きが違います。

肝心の愛車ですが、今まで完全おまかせだったエンジンオイルは敢えて10W-30指定でお願いし、新車～50000km用の純正オイル添加剤も同時投入です。

ワックス不要のコーティング、下回りの防錆処理や耐熱塗料での補修は良い感じに仕上がっています。

ＡＴ車に乗ったせいでちょっとアクセルを吹かし気味になっているのかも知れませんが、何か少し燃費が悪いような気がしています。
また一度、徹底的に省燃費走行をして調子を思い出すと良いのかも知れません。

車検の項目では、何故か光軸が下がり過ぎて光量不足だったそうです。バルブ交換以外では触っていませんから、いつからだったのでしょう。
正直、不便さは全く感じてませんでした。

そうそう。もしH82Wの過走行車が入庫したらという条件で、担当氏に連絡してくれるようにお願いしました。
新品のヘッドライト筐体が意外に高い（左右バルブ付きで税抜き31100円！）ので、テールランプと共に予備品が確保できたら…という魂胆です。

そして日曜日の今日は、取り外した冬タイヤのメンテナンスと収納です。メンテナンスといっても、サイプに挟まった小石をほじくり出してホイールを水洗いするだけですが。
午後から天気が下り坂と聞いていたので午前のうちに水洗いまで終わらせて、午後は物置に仕舞う直前にホイールクリーナーで保護つや出ししました。

それにしても、何故か左右とも後輪に付けていたタイヤの方が、サイプに小石が挟まっています。原因究明したら面白いかもです。