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今日のcarview!のニュースランキングのトップ「スタッドレス装着のハイエースや小型トラックが雪道で多数スタックした理由とは」は、WEB CARTOPの山本晃司氏の記事ですが、これって本当に信用しても良いのでしょうか？

>小型貨物車のタイヤの空気圧はあまり気にすることないと思うが、それだけの荷物を荷室に積む可能性があるために、後輪が高めに設定されている車種が多い。軽自動車の貨物車も同様だ。
>しかし、あくまでも満載に対応した数値なので、空荷の状態で雪道を走行するとグリップせず、スタックする可能性が大きくなる、というわけだ。だから空荷に近い状態で雪道を走行する場合は、タイヤの空気圧を下げ、タイヤと路面の摩擦を上げるという方法が有効になる。

去年は不正確な記事の掲載でいくつかのサイトが自主的に停止しましたよね。
確かにクルマに関する記事であれば、直接的に人の生死に直結するようなことは無いという安心からか、明らかに知識不足な記事であっても放置されているようです。

で、今回の記事ではスタックしたらタイヤの空気圧を下げろと指導しています。

んー、私の経験だけなので参考にすらならないかも知れませんが、愛車において指定空気圧でもそこから20％以上高い空気圧であっても雪道でのグリップ性能の違いを感じません。しかも指定空気圧は初めて装着した年で、20％高いのは6シーズン目の今年です。

で、記事では更に、

>どのくらい下げればいいか明確な数値はないが、高速などを走行せず、雪道ゆえに速度が低いことを考えれば、半分程度下げても大丈夫。外から見てタイヤの潰れ具合で空気圧が減ってるな、とわかるレベルだ。

ですって。

ＦＲ車に乗っている知人から「冬場はトランクに砂袋を入れておく」とか聞いたことがあります。要は後軸の荷重を増せば良いってことですよね。読者のコメントでもコンクリートブロックを積んでいるとかありました。

営業用のハイエースやトラックでタイヤの空気圧を下げるなんて、最後の最後の非常手段じゃないですか。それなのに、この方法しか無いみたいに自慢げに書かれた記事って何なのでしょうね。