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2020年03月21日 イイね！

新型ｅＫスペースに試乗しました

今月19日に発売となったｅＫクロス・スペース、ｅＫスペースですが、地元ディーラーのホームページの告知で試乗は21日からとのことでしたので、愛車の定期点検の予約がてら早速いつものディーラーにて試乗してきました。

昨日は暴風に悩まされましたが、今日は昼頃から風雨が強くて時折落雷の音まで聞こえて来るという、春らしいといえば春らしい天気でした。
そんな天気ですから担当さんは今日は試乗しないだろうと思ったふうでしたが、何を言いますか、酷い状況ほどそのクルマを知るにはもってこいなんですよ。

そんなわけで、試乗車はＧの・・・、あれっ、ＦＦかな？４ＷＤかな？
そこんとこ未確認ではありますが、ノンターボであることは間違いありません。
（↑試乗車検索したら４ＷＤでした）
 alt
この個体です。

走り初めこそアクセリングに慣れなくてＣＶＴらしい重っ苦しい加速に感じましたが、他ディーラーでの試乗ならそろそろ終わりってくらいの距離を運転したら要領を得たみたいで、その後はそれほど不満に思わなくなりまして、回そうと思えばタコメーター的には6,200rpmまで回せました。
きっとＣＶＴの特性とかは昨年デビューのｅＫシリーズと同じかとは思いますが、少なくともノンターボの現行ｅＫワゴンよりは元気に感じます。
ｅＫワゴン比でたぶん重いはずですけれど、それは乗り心地にはあまり貢献していない印象でした。何というか、昨年新型ｅＫシリーズに乗った時に比べると印象が薄いんです。だからって、悪いというわけではありません。念のため。

感心したのはブレーキのタッチでした。
これも現行ｅＫシリーズと全く同じなのかも知れませんけど、意のままに止められるという感じがよろしかったです。

いつもの私独自の試乗コースをちょっと変更しまして、今回は昨年末開通の例の最高速80km/hのトンネルを加えました。これで高速性能もちょっと窺えるというわけですが、この感じは決して悪くないと思いますよ。

ってな感じでおよそ30kmを運転してみましたが、なかなか良いんじゃないですか。

あ、今度N-BOXに試乗してみよっと。じゃないと、本当にお薦めかどうかまでは言えませんもん。

惜しむらくはヘッドライトです。
ＬＥＤの白い明るさに慣れちゃうと、標準装備のハロゲンヘッドランプはかなりというか超ツラいです。
せめて高効率タイプに交換したいところですが、「H19」の・・・って売ってますか？
ま、H19タイプのＬＥＤヘッドライトはありますよね。

こうなれば、ＬＥＤヘッドライトが標準装備のｅＫクロススペースも試乗してみたいと思っても不自然ではないと思うのですが、お隣のディーラーでは一見さんの試乗コースになっちゃうんですよね・・・。
ｅＫクロススペースにも乗ってみるとして、またあそこのお店でお願いして今日と同じコースを走ってみよっか・・・。

Posted at 2020/03/21 22:25:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車 | クルマ

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