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今年もよろしくお願いします。

今のところ予想通りで、私の住む辺りでは降雪量が少なく、いつもの冬よりも気温が高めです。こんな日が続けば、氷上性能に特化したスタッドレスタイヤを選ばなかったのは正解だと言えそうです。

とはいうものの、デスクトップＰＣのある部屋はやっぱり寒くて、なかなかキーボードを打つ気になりません。
まぁ、夏になればなったで「暑くて～」と言い訳してしまいますが。
なるべく頑張って投稿しようというのを今年の目標としておきましょう。

でも時々は某知恵袋サイトを見て、回答してたりしてます。

そう、回答といえば･･･
２か月ほど前に、「3G83（エンジン）が好き」という質問者に回答したことがありました。
「3G83を搭載したクルマで、我が家の車庫に入る車高のクルマは何ですか？」という質問でしたが、某整備士YouTuberの動画に感化されただけの人のようでした。

というのも、質問の意図を探るために「TOPPOだったらフロントスタビライザーを装備してますが、風当たりが良いので横風には辛いでしょう･･･」ってな感じに書いてやったら、走りなんか全然関係無いんですって。
そして、3G83エンジンは（動画の影響で）メンテナンスフリーだと思っている。

いやいやいやいや。
当たり前に行うメンテナンスをしているからこそ壊れないのであって、もしも走行中にタイミングベルトが切れたならば、さすがの3G83エンジンでも再始動出来ませんって。

メンテナンスさえ怠らなければ、壊れるところが無いってだけ。
その前提を理解せずに「3G83が好き」なんて言われてもねぇ･･･。

ちなみに、私は3G83エンジンは嫌いではありません。
3B20やBR06ではフルスロットル時に僅かに振動を感じますが、その振動を3G83のバランサーシャフトがうまく打ち消してくれていますから。
幸いにして「シルキーシックス」と評されるようになる直前のBMWの６気筒エンジンを知っていますが、まぁ、そこまでとは言わないまでも、バランサーシャフトは確実に良い仕事をしています。

そんなわけで、まだ13万Km台の愛車をこれからも楽しみますよ。

17日のうちに給油しておいて正解でした。

仮にリッター５円値上がりしたとすれば元々161円だったのかな？
とにかく、17日に非エネオス系スタンドで早々に166円って表示に気がついたので、その日のうちに自宅最寄りのエネオス系スタンドでリッター158円で給油したわけです。
まぁ、愛車で満タン給油しても200円と違わないはずなんですけどね。

とはいえ、1,000円で6.33リットルだったのが明日からは6.13リットルしか入らないとなれば、大きな差にも感じられます。
ガソリン税の暫定税率分だけでもカットしてくれれば本当は良いのですけれど、それが無理ならせめて消費税との二重課税だけでも是正して欲しいものです。

来年４月、愛車は６度目の車検を受けます。
まだ当分乗るつもりです。今のところ、乗り換えたい理由が全くありません。

そんなわけで冬タイヤを新調しました。
過去2回は、そのタイミングでの「プレミアムスタッドレスタイヤ」を選択していましたが、今回は本当に悩みました。

それまでで一番暑いと感じた2023年の夏があんなだったので、バランスを取るために冬は寒くなるかも･･･って思っていました。しかし、実際は冬も暖かく、６シーズン目のスタッドレスタイヤで何とか過ごせちゃったんです。

ところで、私の自宅から直線距離で４km弱の場所にある気象台で、気象観測が行われるようになって100年が経過したそうです。
１９２３年の年間平均気温は９.１℃、細かな変動を続けながら上昇を続けて2002年以降は１０℃以上となり、記録的な猛暑だった20２３年は１２.5℃と初めて１２℃台を観測したそうです。長期の平均的な気温変化を示す「長期変化傾向」を求めると、平均気温は１００年で１.9℃上昇したことになるそうな。

次期アメリカ大統領は、過去に地球温暖化を「でっち上げ」と呼び、気候変動対策を優先事項としていないことを明言していますよね。ということは、二つの経済大国のうちの一つはまだしばらくの間何も手を打たないということになり、温暖化傾向がより強まる可能性すらあると考えておかなければなりません。よって、冬の温暖化だってもっと酷くなるかもしれません。

そんな状況で、氷上性能に長けたスタッドレスタイヤを選ぶ価値を考えてみると、そりゃあ何回かは大雪になる日もあるでしょうけど、凍てつく日は数えるほどしか無いのではないかとも思えます。
そのわずかの日のために、23,000円を余計に支払う気には･････････やっぱりなれませんでした。

そんなわけで、今回はメジャースタッドレスタイヤに格下げのアイスガード６を選択しました。

ウルトラセブンをキャラクター使用したアイスガード７は、氷上性能以外はほぼアイスガード６並みだそうです。
氷上性能はアップしてたとしても、本当に１世代進んだと見て良いのか微妙なところです。だからこそ、ウルトラセブンに頼ったのかも知れません。
そんなふうに商品がキャラクターに頼る時って、訴求力が弱いからじゃないかって思ってしまいます。

とにかく。
10月中に現金で支払って、翌日にはスチールホイールに組み込み完了。
約４週間自宅物置で眠っていてもらって、本日タイヤ交換を済ませました。

本日14時に受信したメッセージ「ヘッドライトの状態、大丈夫ですか？」への回答です。

今日は、12ヶ月点検時には施行しなかったエンジンオイルの交換でした。
エレメントは15ヶ月経ったので当然交換ですが、今回は久々に三菱純正オイル添加剤（エンジンリカバリー）もぶちこんでもらいます。

いつものディーラーをもちろん信用していますが、今や大メーカーのディーラーですら不祥事が聞こえてきますから、今回はリフトアップからエンジンオイル＋添加剤注入まで立ち会わせていただきました。だって、オイル添加剤なんて「入れましたよ」って言いきられたら、仮に入ってなくても反論できませんもん。

オイルエレメントの交換作業後、オイルジョッキにドラム缶から３リットル汲んできて、そこに水飴･･･オイル添加剤も混ぜ入れてからエンジンに注入！
なるほど、そこで混ぜておけば、より混ざりやすいわけですね。
「添加直後は10分以上のアイドリングもしくは通常走行をして下さい」と注意書きがありますから、出庫後もアイドリングしておくようにお願いしました。

そういえば。複数のサービススタッフでエレメント交換とドレンボルトの締め付けを確認しているのには感心しました。些細なことのようで大事なことだと思います。

支払いを済ませて、さっそくエンジンを回しにドライブします。
こんな時に、一般道だけどずうっと登り勾配で最高速が80km/h指定ってトンネルが近くにあるのはありがたいものです。そのまま盛岡市のはずれにあるダム湖南側まで行って帰ってきました。