ちっか☆のブログ一覧

←今お借りしている代車のシフト

この代車をお借りしたとき、特に何も説明がなかったので…

とりあえず家まで帰るとき、
よくわからないので、シフトをＤのところまで、「1番下げて」運転してました。
「コノ車って、ものすごく重い…（汗）」
と感じ、ふと前を見ると「１」の数字が大きく出ています。

もしかして…
そうです。しばらく「1速固定」のまま走行していた模様（^_^;;;
１番下げてしまうと、マニュアルモード？になってしまうんですね。
おそるおそるシフトを１つ左側に動かしたら、「自動モード」に切り替わりました。

ようやく慣れてきたころ、今度は信号で止まる度（ブレーキを踏んだまま）にいつもの調子で
「ＭＴの1速」に入れるつもりで左手をコニョコニョ無意識で動かしてしまい、「Ｒ」のところまで入れてしまい、バックする「ピーピー」の音で自らビックリ、たぶん後ろの車もビックリ
「慣れ」って怖いですねえ…

ようやく代車の運転の仕方にも慣れてきたのですが…。
もうそろそろらしいです…白色号。
部品の発注ミスやフェア開催やらで、少し手こずっているようで…（^_^;;;
念願？の大型衣装ケースも無事買えたので、もう思い残すことはありません…。
後ろのに座席があると、荷物を「ポーン」と放り込める便利さは、実感させていただきました(^^ゞ
こんなに便利だとは思わなかったなあ…(遠い目)

今日、悲しいお知らせを聞いてしまいました。
「Ｓ２０００　生産終了」
ＡＴ設定のない、走る楽しみを追求した、まさに「漢の車」
なんとなく、F1撤退とか予想はしていたけど、現実になるとは(≧▽≦)
こういう車が生産終了になるのは悲しいですね。
大事に乗っていかないと…。

←「ハナコアラ」
でお馴染みの保険会社と自動車保険の契約したのですが、その時に抽選で「ハナコアラグッズ」があたるかも…という1通の応募用紙が入っていた。
ダメもとで書いて送ってみたら…
運良く当選していたようで、先日グッズが届きました♪
てか、これが「ハナコアラ」っていう名前って教えてもらわなければ知らなかったなあ…。

イマイチ思い浮かばない方のために…
こちらでＣＭが見れます。

基本的に、私はクマ好きなのですが、このハナコアラは以前からかわいくて気になって気になって…。
カナリのお気に入りなので、携帯の着信音にも使っていたり…(「ハナコアラマンボ」って言います）
あとイ○テルのやる気のない？鳥も…お気に入り(^^ゞ

どうも自分は本物の動物は飼えないのに、偽物の動物が好きなようです(^^ゞ

懐かしい？と思える車に出会いました(^^)v

神奈川組と合流して、仲間達とＤ１見たり、いろいろなブースに行って、一通りまわったかなあ…と思っていたころ、
「そういえば、ロド見てないよね～」てな話になり、イロイロ調べたらＸａＣＡＲブースにあるとのこと。


はりきって、見に行っちゃいました。
そしたら…

ＮＢ代表が何とＮＢ１だ！！
そして、おお～懐かしい！！
だってだって…昔の白色号にそっくりなんですよ！！！！
ちなみに，昔の白色号は…

シートが黒と赤の違いはあれど、そっくりサン♪
コノ画像は平成17年5月に撮っているので、4年前のモノ。
自分の車(昔)とそっくりサンが展示されているってメッチャ嬉しいです（*^_^*）

ちなみに、今の白色号は…(^^ゞ


なんだけど、当の白色号は今、またまたちょこっとだけ美容整形？をしてます(^^ゞ

東京オートサロンの画像です

私らしくない、ちょっと真面目な車の話。
みんカラでお友達になって下さっている方は、車の詳しい方ばかりなので、とてもお恥ずかしい限りなんですが…（^_^;;;
この前、凍結のブログをあげたときにいただいたコメントへの返答で、イロイロ駆動方式についてわからないことが多かったので調べてみました。

そのブログの時に話題にしたのはＭＲ－Ｓだったので、ＭＲ車

①ミッドシップレイアウトを採用すると、車室やトランクのスペースが大きく制限されてしまい実用性に欠けるため、一般的な乗用車に採用された例はほとんどない。
（一般的な乗用車として使っておりますが、ナニカ…笑）
②カーブでの進入で荷重移動を怠ると曲がらない、旋回中にアクセルを開けると外側に押し出される、限界スピードを超えて滑り出すとフロントエンジン車などに比べ姿勢の修正が難しいなど、一般ドライバーには向かないという意見もある。
（か、か、荷重移動…ど、ど、どどうしよう…ガクガク。そんなこと知らずに乗ってたよ！）

本気で心配になって、某ダンナ氏が帰ってきてから，②の話題を…。
某ダンナ氏曰く
「あのね、サーキットを本気で走ったりすればそうだけど…。
街乗りには関係ないよ」

ああ、よかった（*^_^*）少し安心。
現在、日本車で床下ミッドシップを除けば、新車で買えるＭＲ車はないようですね(≧▽≦)
ＭＴ車を探していて、４人乗れる車とか見ていたけど、あまりにも頭数が少なくて、半分冗談でＭＴ車の割合の高そうな車を見ていて，結局増車となった車ですが、ダンナは気に入って購入したのだろうけど、私は全くわかってないままだったような…(コノ車の言い出しっぺは私というオチ。そして未だにあまりわかってないような…）

さて、本題
ＦＲ車は

雪道や凍結路面では、FF方式に比べて駆動輪への荷重が軽いため、空転しやすい

となっているけど、ＭＲ車はなにしろ頭数が少ないせいか、相手にされてないようで、どこを見ても触れてない…。
と少々イジケていましたら、見つけました！

「ＭＲはＦＲと違い、エンジンが駆動輪の上にあるため、ＦＦ同様トラクションがよくかかります。ただ、重量バランスがリア寄りとなるため、ブレーキング時のフロントのグリップ力不足からくるアンダー（というよりロックしてしまう）がでますし、コーナリング中にリアがブレイクすると挙動変化が一気にきます。立上りは上り坂ならＦＦより強力です」

コレは雪道についてだと思いますが…。
雪道を車で走るシチュエーションは自分の構想にないのですが、いずれにしても、気をつけなければならないことは確かのようです(^^ゞ

この前行った、工具屋さんから段ボールが届きました。
行ったときには在庫があったのに、店内を物色していたら他のお客さんに同じものを買われてしまったようで品切れになってしまい、後日まとめて送っていただくことになり…段ボールが届いた次第です。




↑↑購入品
・トルクレンチ
・ナットレンチ（傷がつきにくいもの）※「ホイールナットレンチ」だそうです。
・なぜか長い？ドライバーセット（安かったので…）

これでタイヤ交換もサクサクできる！？
あとは低床ジャッキを物色中（^_^;;;