走れなければ存在価値がおまへんでという事で丸1年ぶりにFD2号で鈴鹿サーキットへ。FD3シビックハイブリッドの内装に着せ替えて遊んでるドコ目指してるかわからない自称フェリオ仕様です。というのが一昨年の文面コピーのコピー！です。
レイワの大改修！する馬力は有りませんでしたので今回の出走事前準備もエンジンオイル＆ミッションオイル交換に使い回しのフロントタイヤ掃除をしました。あとはおまけ整備です。
★フロントショック+スプリング交換+アライメント調整
まずは赤足の分解･･･できません！右は何とかなりそうでしたが左前はサビ散らかしてトップナットを解放できず！水が流れ込むのはM玄さんの設計ミス？か見落としなのか不明です。となればNEW！ですが勿論完売です。金スプリングも摘出出来ません。
そこで同じく廃盤無限スポーツサスペンション中古フロントを仕入ました5000円くらい？これもアッパー錆びておりましたのでバラすのに苦労しました。そのまんま使えればよかったですが何だかショックの動きが怪しい気がしたので廃棄しました。1本2500円でスプリングを買ったという事にします。お代わりにはタイプR純正サスキットを1台分4000円で仕入れました。蓋つきなのでサビ無しです！さすがノーマル！それをバラして無限スポーツサスのバネをセットしました。そのまま付けるのもアレなんでナックルを長穴に削って貰ってキャンバードーピング！
まずは赤足で現状の不足と感じるキャンバー数値を確認！1度ちょいしかありません。タイヤのアウト側ばっかり痛むわけですね。
1本1000円のパーツなんで加工に臆することはありません。何かあれば買い直せばなんとかなるでしょうギュイーン！来ました3度超！
HPを見た感じですがFD2タイプRのフロントバネレート
●純正4.8キロ
①無限スポーツサスキット5.3キロ
②無限RRカタログには純正レート116.8％アップ？で計算上は5.6キロ
①と②どちらもタイプR純正より車高は10ｍｍダウンです。色は違えどモノ一緒では無いのですか？？まぁ別モンであれ0.3キロのレートは誤差で違いはわからないでしょう。ちなみに車高は同じでした。減衰調整つきモデューロは非公開？なのでレート分かりませんでした。1番欲しかったんですが！
蓋がつくのでアッパーめちゃ綺麗です！
②フロントホイール交換
キャンバーもりもりにより8.5J+50はイン側が怪しいので8.5J+36に変更しました。誤差の範囲ですが。
③リアタイヤ新品投入
2017年のA052から2023年のZⅢCUPになりました！サイズは同じです。2024年に86レースタイヤは仕様が変わっておりますのでマイナーチェンジ前のを安く買えました。何がどう変わったのと市販品のZⅢとの違いも知らないままいざ実走！
ラップタイムは2025年3月が2分33秒871でしたが今年は33秒774でした。ヘタって来てるフロントタイヤですがキャンバーで何とかなったの？と思いましたが高速コーナーの飛び込み各所で甘さが際だって失敗です。改修後の西コースの方がなんだか滑ってるような気もしますが誤差の範囲でしょう（爆）刈られた草や砂利にオイル処理跡などイロイロあった日でした。自動車は現状維持で年内か27年1月付近でフロントにフレッシュタイヤ投下で32秒出るか試してみたい所ではあります。
Posted at 2026/03/25 00:12:28 | |
トラックバック(0) |
チャレンジクラブ♪ | 日記
冬にタイムアタックするには8月あたりから始動するのが恒例ですがちょいちょいエンジン始動不能になりますので放置していました。何回か始動させると突然スターターが回らなくなります。街中でエンジン停止して再始動不能に陥ったら大迷惑なのであります。この不具合が無くても暑さが強烈でナニもやる気が出なかったのでアレですけども。
1/4鈴鹿激走を終えて不抜けておりますので緩い感じで準備開始です。CTAC2025も無事終わりまして作業の合間で整備いただけることになりましたので3週間ぶりくらい始動･･･が掛かりません。寒くて軽量電池では始動不能でした。寒空の下普通のバッテリーに戻して走り出すとブレーキの振動凄いです。リアローターが錆びついてる感じだったので少しモンでみても一向に改善しません。てことはフロントですねコレ！
若干記憶が怪しくなってきましたが12/4にジェイズレーシングさんの走行会参加！40台すぐ満枠120分の中でみっちり走り込んで年明けにベストタイムを更新！昨年の流れを踏襲するのが良いと思いましたです。中古シバタイヤでコースに出たらすぐ中断しました。頭付近で待機し29秒→27秒667→25秒702！FKFLから軽自動車まで見て楽しみます。そしてまぁまぁ乗れてるのを確認して休憩！
