シロっこRのブログ一覧

冬にタイムアタックするには8月あたりから始動するのが恒例ですがちょいちょいエンジン始動不能になりますので放置していました。何回か始動させると突然スターターが回らなくなります。街中でエンジン停止して再始動不能に陥ったら大迷惑なのであります。この不具合が無くても暑さが強烈でナニもやる気が出なかったのでアレですけども。
放置中にバッテリーはアガってましたので7月に新品交換。スターターモーターは昨年交換したのでスターターを回すアースパワー！が足りてないのでは？との診断でした。ヒューズボックス下部とミッションケース連結ステーの3点止めを外して摘出です。25年経過したであろう純正ケーブルは風雨に晒され先端は緑色がかってました。新品でる？のか調べる気も無く！現ブツ寸法で制作依頼！



何はともあれ重量チェック！





ぶっといケーブルに端子部が重厚だから重くはなりましたが、今のところ何回始動させても良好です。しばらく様子を見ます。

走れなければ存在価値がおまへんでという事で3か月ぶりにFD2号を鈴鹿サーキットへ持ち込みました。FD3シビックハイブリッドの内装に着せ替えて遊んでるドコ目指してるかわからない自称フェリオ仕様です。というのが昨年の文面コピーのコピー！です。

今回の出走事前準備はエンジンオイル＆ミッションオイル交換にフロントタイヤの掃除をしました。東コース新路面区間と後半のホイールスピーン！という空転を制御できれば32秒台は狙える！と欲張ってましたがそんなに甘いワケもなく33秒台に入るのがやっとで終了－！12月よりも伸びてる箇所はありましたが肝心の新舗装（セクター1）は微遅れで旨みを生かせず完全に失敗作です。

最高速だけは地味に伸びて209キロもでました。210キロの大台目前ですが、33秒ではハイクラス枠の流れにも乗れず邪魔になってしまうので現状でのコースインは今回で終わりにしてレイワの大改修と行きたい所であります！

1/4鈴鹿激走を終えて不抜けておりますので緩い感じで準備開始です。CTAC2025も無事終わりまして作業の合間で整備いただけることになりましたので3週間ぶりくらい始動･･･が掛かりません。寒くて軽量電池では始動不能でした。寒空の下普通のバッテリーに戻して走り出すとブレーキの振動凄いです。リアローターが錆びついてる感じだったので少しモンでみても一向に改善しません。てことはフロントですねコレ！



12時と反対側6時の位置もぱっくり！



右だけ割れました。大急ぎでFPローター発注（汗）パッドはまだ使えそうでしたがこの際なので新調！が愛用のRM551+が欠品3月上旬！間に合うのナニ？ってことで86レースとヤリスレースに使用しているN1 RACING50ってのになりました。HPに情報未掲載なのでよく分かりませんがあまりに効きが違ったら再注文する方向で行きます。

自分で簡易点検したら右ドライブシャフトも少しガタツキがありました。ブレーキローターの割れといい何か右前で他の部位が壊れてて悪影響を及ぼしているニオイがプンプンしますがシャフトは納期未定！アンタもかよっ！シャフトは開封して貰ったら右インボードサイドベアリングが粉砕！との事でした。中古シャフトに強化グリス充填で上手く処理していただきました。その他もろもろ整備とエンジンオイルは自分で交換完了！HKSアタックカウンターは全くアタックカウントしなくなりましたので取り外しました。西のショートカットで急に反応したり謎めいたラップを刻んでました。15年以上使って職務放棄となりましたので元は取りました？でしょうか。磁石を新調すれば動くかもしれないので保管しておきます。ごっちゃっごちゃの配線も少し綺麗にしましたので岡山準備完了です！

それにしても1/4は1枠で引き上げてて良かったです。勢いだけで2枠目や後日他コースに乗り込まなくて正解でした（汗）複数個所イカれてるとは思ってもなかったです！まずはREVSPEED岡山！ですが雪だるま予報なので辿り着いてもブレーキの慣らしだけで終わりそうですので気張らず緩い感じで行きます（涙）

若干記憶が怪しくなってきましたが12/4にジェイズレーシングさんの走行会参加！40台すぐ満枠120分の中でみっちり走り込んで年明けにベストタイムを更新！昨年の流れを踏襲するのが良いと思いましたです。中古シバタイヤでコースに出たらすぐ中断しました。頭付近で待機し29秒→27秒667→25秒702！FKFLから軽自動車まで見て楽しみます。そしてまぁまぁ乗れてるのを確認して休憩！

走行枠120分なので時間はたっぷりあります。15時で気温1度下がる予報だったのでフロント新シバ投下してあたーっく開始！
計測1は25秒640→計測2は25秒962→パス1→パス2→計測3は25秒788→パス4→パス5→計測4で24秒787でなんとか4秒入りして撤収。NEWタイヤの戦闘力は抜群で仮想ベストは23秒900なので合格点であります。閉会式も無くしゃっちょーさんの軽快なトークを聞け無かったのは残念でありますがDC5の軽量ドアミラーの再販を店長にお願いして解散！



年末は通勤FD号に到着したばかりのトランスポンダーを積んで1枠走行しました。30台くらい？間隔もばっちりで快適でした！33～37秒で回る中途半端さがいい具合にハマりました。初めて？6速にも入って6月から3秒速くなりましたそりゃそうか(笑)最高速度はさっぱり変わってませんでしたがさすが気温ブースト！32秒台も射程圏内です。タイヤはそのまんまでスロットル加工しましたが効果のほどは？？





そして箱根駅伝も終わって1/4路面改修前の最終走行です。24年CC-GPのタイムをやっつけて23秒を目指します。車載を見直して詰めしろを探し用意しました。シバタイヤとA052の新品が各1セットありましたがA052を採用！10.5Jに組み込みました。場所取りが悪くて他のドライバーに迷惑をお掛けしながらフロントタイヤタレタレだけど終盤で23秒888を計測！ホイールは10Jでも10.5Jでも変わりないような？

10/30＆11/20予定通りシバタイヤ走行会とOKCチャレンジに出走しました。シバ走はそこそこイイ条件だったので新品R31/200Rを投下したにもかかわらず3秒以上遅くて撃沈！

切り替えて車重測定のある岡山に向かいます。アサイチは極寒予報でしたのでフロントタイヤに関しましては鈴鹿で4周使った中古とフレッシュの計4本積み込んでいきました。まずは中古でコースインしたらベスト更新して44秒台がでました（謎）
リアタイヤをA052に戻すとやはり効きまくりです。フロントがタレたらたちまちバタバタしてしまいますが裏ストレートで45秒ラップに対して丸1秒ゲイン！表記だったので何とか走りぬけました。

その後車重は前回測定値（2022年11月で1,090Kg）から43Kgのダイエットに成功して1,047Kgでした。一同びっくりの軽さです。燃料は55％ほどで前回同様残量です。あとは追加で模擬レースクラスにも参戦！気温は上がってしまったので新品投下は諦めて予選3周で撤収45秒台、決勝はぐっだぐだになりつつも46秒で締めて明石PAでのんびりご飯食べて帰りました。

予選タイムアタック時にようやく乗れてきたのか朝一より良いセクターがたくさんありました！直線部分は落ちていましたがセクター妄想では44秒025！予選タイムは45秒600くらいですがタイヤのいい状態でそこそこまとめております。この集中力を朝一タイヤピークで発揮できる訓練はたくさん積まなければなりません（汗）43秒はかなり遠いですが！