バツマル下関のブログ一覧

2月の半ばに発覚した

フロントガラスの謎のくもりに

端を発したヒーターコアからの

冷却水漏れ。

以前からの１Gの不完全燃焼も気になり

2月末にふつーのクルマ屋さんにお預けしてからはや2ヶ月
送られてきた画像を中心に
人のふんどしで相撲を取るブログでお送りします。

まずは気になっていた１Gエンジンの圧縮圧力検査

1番：12.0　2番：12.0　3番：12.5　4番：12.0　5番：12.5　6番：13.0
だったそうで基準値(250rpm時)は12.5kg/㎠、限度は9.0kg/㎠で
正常範囲内のようで安心しました。再OHは免れたようです。
続いて･････

フロントパネルをバラバラにされて

今回の原因であったヒーターコアを摘出していただき
万全に整備していただいたリビルトと交換して、
新品ヒーターホースセットを取り付け

クーラントにまみれたフロアマットはクリーニングしていただきました。
内部の･････
ブロアモーターユニットは38年の歴史の状態を物語り、スポンジもボロボロに(^_^;)
エバポレーターは3年前に交換したので見た目はよかったのですが･････
圧力スイッチ付近でガス漏れ跡を見つけてもらって修理をしていただきました。

インパネもだいぶ戻ってきました。

とある日は入庫車で『セリカday！』になっていたようで

ラジエーターも瀕死の状態だったようで(^_^;)

インジェクターカプラーも新調していただいて
インジェクターもOHしていたただいております。

昨日もふつーのクルマ屋さんは賑やかだったようで、
白号の様子も見れて嬉しかったです。（Special Thanks To マルオちゃん）

無事、直ってくるのを楽しみにしております😊