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カービューの記事でHonda次期アコードの写真を見ました。
期待わくわくで見たのだが、第一印象は・・・
あれ？クロスロードの顔？使ってる？
トヨタ　カムリのヘッドライト？かな
って印象でアコードというよりアロードという感じ。
1994年くらいのものや1998年くらいの方が、よかった。
V6　260PSには6MT？って、そんなの日本で誰か　買うのかな。
またアヴァンシアの車検を継続することになりそう。
もう一度MA5のドマーニみたいな頑なセダン　造ってほしいよ。

タイでお世話になった人から、帰国の連絡を頂いたので
めしでも一緒にということで、昼から東京に出かけました。
移動時間4時間、夕食2時間余り、帰路また5時間と、なかなか有意義な一日でした。Hondaで行きましたが、ダラ～と走るにはいい車です。燃費もいいし。ったって高速道120巡航で13キロ/リッターなら並以下ですか・・・。

今日は孫娘の5回目の誕生日でした。紀伊長島の海に、海水浴に行って、ささやかなバースデーパーティ。
海も綺麗で人も少なく、楽しく泳げたたが、最期に孫がくらげに刺されるというおまけつき。やはり海水浴もお盆までなのか。
さぁ　今　トルコGPF1がスタート。　赤馬2台が先行中。トルコの通訳してる、いとこが、GPの会場に行ってるはず。℡して結果だけ聞いて寝よう。

鈴鹿1000kmレースは、夏休みとあって駐車場も朝から満車状態。で原付スクーターを借りて行ったが、その時、右折は二段階右折だよ　と教えられた。えっ？2段階右折？　サーキットの狼の多角形コーナリングみたいなものか？　と勝手に納得して出発。
2段階右折2段階右折～聞いたことはあるな・・・と思い出した。
交差点で原付の右折は、青信号で直進して。交差点の向こう側に渡り。停止。で90°右向いて又青信号になったら直進と2回信号に従うやつね。で試そうとしたけど、なんと家からサーキットまで右折する交差点がない。そのまま9番ゲートだと右折がないのでサーキット道路を直進してやっと右折の交差点。
チャレンジ！と思い左車線で信号待ってるとそのレーンは左折レーンで左←で車に煽られる。ああ怖わって　左の隅っこで信号待ち。青で直進して交差点渡って止まろうとしたら、後続の車からまたホーン。あああ怖わ～とまた隅っこで待機。でまた信号待ってたら左折専用信号の車にまた邪険にされた。やっとのことでサーキットの正面ゲートに到着したが、この2段階右折って本当に安全なのかな？それともあのサーキットの交差点が、特異なのかな。原付はもうこりごり。
（写真は1000Kmゴール後の花火）　

伝統の鈴鹿1000Kmも終了しました。
例年よりも遅いペースでのレースでしたが、夏の終わりを告げるイベントの終了に寂しくもあります。
40台の出走でポルは僅か3台、完走は2台？かな。1000Km等の耐久ではポルの出走がないと、らしさがない。トヨタ、ホンダ、ニッサンで終わったレースですが、来年はポルの活躍を期待してます。なんたってインターナショナルのレースなんだから、ワークスポルシェでてほしいなぁ。