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docomo sim の一部で

通話や通信が突然出来なくなる

不具合が発覚

というニュースがTVで報じられ

私のスマホは格安SIM会社の契約だから関係ないかなぁ

と思っていたら

docomoから提供されているsimも不具合の対象だと！

今、使っているのはiijimoという会社

その会社のdocomo回線だぞ

iijimoと契約したのはちょうど1年前ほど

この1年は、何の問題なく使えていたので

まさか、自分のsimは対象ではないだろうと

思ってはいた

念のためsimの番号を調べてみた



GD060・・・のsim番号

iijimoのホームページには



おいおい、対象ではないか！！！

突然、使えなくなるのは勘弁してほしい

対象の契約者には、新しいsimを送ると書いてあるが

今日までに、私のところにはメールでの連絡はまだ来ていない

いつになるのか？

docomo sim不具合対象は90万件以上あるそうで

そのうちiijimoは20万件らしいw

ルイガノMV1 をリフレッシュしようと

BBやクランク、チェーンリング、チェーン

リアディレイラー、シフター、ケーブル類

など、新品、中古パーツを集めて足かけ約3年

ようやく、変えたいパーツの交換が終わりです

最後はブレーキレバーとハンドルグリップです

ブレーキレバーはテクトロからシマノ製へ変更です




シマノ　SORA BL-R3000

ブレーキレバーがかっちりして、安心感が増しました

レボシフターも交換したので、ハンドルグリップも交換

他の自転車で使っていたグリップを流用です



交換のため取り外したパーツたち

お疲れ様でした、ありがとう😊

コレで、MV1 でやりたい事はほぼ出来ました

駆動系刷新してリフレッシュできました、自己満足です(^^;

乗った感想は

今までとは違う自転車の様になりましたw

念願のBBをホローテック化して

クランクも交換

とりあえずは、目的としては達成ですが

他にもリフレッシュしたい部分が出て来ます

BBやクランク、チェーンリングは交換したが

チェーン自体は古いまま

まずは新しいチェーンにしようと

コチラを購入



KMC Z8.3 ミッシングリンク仕様

ミッシングリンクというチェーンを引っ掛けて嵌めるチェーンなので、

チェーンを簡単に外せるというふれこみ

メンテナンスがやり易いみたい

チェーン交換に必要な道具もあります



ホーザン　C-70 チェーンカッター
コチラ、多分20年くらい前に購入したものです、今まで一度も使った事ないですw

ミッシングリンクのチェーンにはこの道具も必要か？


BIKEHAND YC-335 CO

ボトムブラケットを流用出来る事がわかり、ホローテックに対応のクランクも購入しましたが

ちょっと今のチェーンリングのままでは、トップスピードが落ちるのと、チェーンが外れやすい事が判明

46Tくらいのチェーンリングを探す事に

お安く、中古を探しましたが、

PCD130の46Tがなかなか出て来ないですw

結果、新品を購入です

チェーンリング交換作業

六角レンチでOKのヤツでした

42Tのチェーンリングを外します

チェーンリング比較

純正48T、105クランク付属42T、

46Tを取り付け


ちょっと、嵌めるのにキツイ感じがありました

そこはノーブランド品なので、想定はしてましたw



とりあえずは、ポン付けです



チェーンはちょっと、長いので、チェーン変えたいなぁ

レボシフターもかっちり変速しないので、
シフター変えたいなぁ

そうしたら、リアディレイラーも変えたいなぁ

と思い始めましたw

つづく

2009年モデルのMV1を

ここ数年かけてリフレッシュしてきました

コツコツとパーツを探して

ちょっとずつ集めてきました。

なので2年くらい、寝かせてあったパーツもあったりしました

とりあえずは記録として残す事にしたいと考えました。


他の自転車から取り外したBBボトムブラケット

シマノSM-FC4500 ホローテックⅡ


コレをMV1 に流用したいと思ってました

コレをMV1 に取り付けは可能なのか

まず確かめる必要があります

で、純正のBBを外してみました



右が純正BB 左がSM-FC4500 ホローテックⅡ

取り付けは出来るのか？




取り付けは出来ました！

ただ、ホローテックⅡに対応したクランクが無いですw

ここから、クランク探しです

オークションや中古パーツ店など、色々探しました

その間約１年

そしてついに見つけました！

中古パーツ店で




シマノFC-5600　105シリーズのクランクです

チェーンリングはノーブランドの42Tがついてました。

ポン付け出来るか？


とりあえずはつきました、レボシフトで変速も出来ました

ただ、純正のチェーンリングは48Tでこのチェーンリングは42T

歯数が6も減ってます

チェーンリングの大きさがかなり違う

チェーンが緩くハマってますので

チェーンが外れやすいです😅



また、トップスピードがガクッと落ちました

坂登るにはかなり楽ですがw

そこそこのトップスピードと街中の乗りやすさを考えて

46Tくらいのチェーンリングを探す事になりましたw

つづく