フロントブレーキディスクパッド交換

138955ｋｍ。
冬タイヤ装着のついでに、
フロントのブレーキパッド、交換したよ。

車検の時にあらかた掃除しておいたので、
軽く掃除してグリスアップして、
ピストン戻してパッドを組み付け。

あ、スライドピンにこびりついた汚れはきちっと毎回清掃してます。
カップグリスとかの柔らか目ブレーキ周り用グリスを塗ってね。
ここが動かないと、外側パッドが片べりするので・・・

一個前のデミオやアクセラ、プレマシーあたりの表にバネ留めがしてあるキャリパーとメーカーが同じアーテ製。
ただ、マツダで使ってるのよりも作動は軽め。
14万キロ近く使ってあたりが付いただけかもしれないけど(笑。
外側のバネは、間違いなく柔らかいよ。手で取りつけられるから。

キャリパーが育つなんて言葉を聞いたことがあるから、
大事に使えばキャリパーもいい仕事をしてくれるようになるってことかな。

一つ一つの部品の仕事を理解して丁寧に組んでやれば、
なにげにいい仕事をしてくれる。それが楽しい。


各部を締めて「よっしゃ締めた！」と自分で言い聞かせるように小さくつぶやいて、念のため試運転して完成。

使用パッドは、アーテオリジナル。
純正よりも高性能との触れ込み。
これから厳しい季節。安全に走れますように。

上中のプラント2までいつもの試運転と買い物。
ブレーキのタッチは…

踏んだ分だけ効いてコントロールしやすいのと、
ディスクローターからパッドがくっっ付いたり離れたりするところの
ゴゴゴゴ、ギギギギ・・って音が少ないような気がする。

ま、タッチや音の云々はローター側の手入れや、キャリパーとパッドの接触面をきちっと掃除するとかも多少は関係するので。
もろもろの作業をきちっとすれば何の問題もないパッドだと思う。


あ、外側のパッドにはシムが付いてないないので、
タッチがカチっとしてる可能性はあるかもね。。

純正メーカーが出してるパッドだから品質には問題ないし、
値段も手ごろ。必要にして十分じゃないかなと思う。
もちろんパッドセンサーも付いてるしね。

おまけ。

キャリパーの錆。

錆びたキャリパーを何回も整備した人ならわかると思うけど、
ピストン側のシール部よりも
キャリパー本体側のシール部からの錆が圧倒的に多い。

だから、キャリパーのシール部にグリス塗りこんどくといいよ。
完全に防げるとは言わないけどね。。