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ジャンクガレージの愛車 [カワサキ ゼファー1100]

整備手帳

作業日:2016年6月7日

K&Nパワーフィルターに交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
現状のKOSOのパワーフィルターで特別問題は無いのですが、フィルターの面積が多い方が高回転でエアーを吸う量が多い気がして替えてみる事に。
ゼファー1100にK&Nのフィルターはフレームにあたってしまう事が有ると話も聞きますが、webで検索し寸法を測り取り付けできそうだったのでヤフオクで中古品を落としてみました。

因みに、XJR1200、CB750、FCR等用の55パイです。
2
中古なので、クリーナーKITも購入して、まずは洗浄します。
3
少し吹きかけただけで、汚れが浮き出てきました、洗浄液を10分間漬け置きしその後水で洗い流します。
1日乾かして、専用のオイルをスプレーし、フィルターのメンテは完了。
4
自分は、ブローバイガスを大気解放したくないので、吸気に戻すために穴をあけます。
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あけた穴に12mmのL型ジョイントを差し込みブローバイのホースつなげる様にします。
すき間を埋めるため、シリコンのコーキング剤使いました、台所などの水回りに使っているヤツです。
(貸してくれたMさんありがとうー)
6
写真がわかり辛いですが、2番に取り付けできました。
7
そして、1番、ギリギリ?少し無理やりですが何とか付きました。
上から力を加えると外れる恐れがあるので注意です!
8
4番側はなぜか少し余裕が有りそれ程無理なく付けられました。

K&Nに交換してフィーリングに違いが出るかわかりませんが、試乗が楽しみ~!(^^)!

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この記事へのコメント

2016年12月1日 23:26
突然ですがすみませんが、教えて下さい。
自分も、キャブレター交換して見ました。
アクセルをもどすとき、バックファイアー
みたいな感じになりますが、改善は、できたのでしょうか?
教えていただけませんでしょうか、よろしくお願いします。

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「東京の感染者数状況やワクチンの接種率からして私ももちろん無観客での開催しか無いと思います。
しかし、「失敗すれば良い」とか、批判や政治的な事は他でやってください。みんなのカーライフなので・・・
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