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　以前、サスペンション関係のダストブーツを交換した際に、純正パーツの場合ブーツ単品がなくアセンブリだったりしたので、汎用品（サードパーティ）で代用できないか調べたので、備忘録として残しておきます。
　勿論、全ての汎用ブーツは、問題なく取り付けられて問題なく使用できています。

　
　フロントサスペンションアーム関係

　①　アッパーアームジョイント
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-012、単価：400円
　　　純正型番：45723-60B00、単価：1,200円　
　②　ロアボールジョイント
　　　汎用品型番：大野ゴム DC-1165、単価：490円
　　　純正型番：45270-80F00（アセンブリ）、単価：4,550円
　③　スタビリンク
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-013、単価：150円
　　　純正型番：45630-80F00(RH),45640-80F00(LH)（アセンブリ）、単価：4,400円



　リアサスペンションアーム関係

　①　アッパーアームジョイント
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-012、単価：400円
　　　純正型番：45723-60B00、単価：1,200円　
　②　ロワアームバー
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-012、単価：400円
　　　純正型番：45723-60B00、単価：1,200円
　③　ロワコントロールバー
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-013、単価：150円
　　　純正型番：48819-60B00、単価：650円
　④　スタビリンク
　　　汎用品型番：ミヤコ自動車　TBC-013、単価：150円
　　　純正型番：45630-80F00(RH),45640-80F00(LH)（アセンブリ）、単価：4,400円

　ブーツ交換の際にはナット類も新品のが良いと思いますが、ワッシャや割ピンは比較的大きなホームセンターでも手に入りますが、キャッスルナット（冠ナット）だけは手に入りませんでした。
　純正型番：08314-4012A、単価：70円

　クリップは、0.7mm程度のステンレス線で代用可能です。
　グリスは、ちゅっとお高いAZ当たりのウレアグリスが良いかと思います。

　皆さんもダストブーツ交換の際に参考にして下さいね。

　
　リアロワアームバーの型番修正

　今日は外出ができないので、前回塗装したデフマウントのシーリング作業です。


　シーリング剤だけでは、強度的に弱いらしいので4隅にボルトを差し、隙間にナットやワッシャーを詰めて強度確保です。


　黒のシーリング剤で隙間に充填します。
　後は、完全に硬化するまでに数ヶ月放置です。取り付けは冬頃かな。

　今日はまだ涼しい方だったけど、汗だくでポカリ飲みながらの作業はしんどいな～、でも車いじりは楽しい。

　早くゴウヤ棚ができると良いんだけどな。

　タイヤも新調してカプチにBBSを装着しました。

　同じ場所で撮影した写真があったので、ホイールの新旧比較です。


　BBSホイール　16インチの場合（車高はローダウン）。


　純正ホイール　14インチの場合（車高はノーマル）。

　純正ホイールも悪くはないですね。でもBBSのが格好いいな。


　フロントは面で、リアはスペーサー噛ませているのでちょい出ている感じです。（許容範囲でしょう！）

　タイヤをワンサイズダウンしたのと、ホイールの軽さでカプチの軽快感は全然失われていなく、乗り心地もさほど悪くありません。これは正直以外でしたね。
　今のところ、フェンダーとの接触もないですので、馴染んだら４輪アライメントかな。

　スペーサー噛ませた関係で、ハブボルトの頭が短くなっているので、今度ロングハブボルトに打ち変えよう。
　

暑い暑い炎天下のなか、抜けたGABから新しいKYB NEW SRへサスペンションを交換しました。

　併せてスプリングもスズスポからRS-R Ti2000へ変更しました。
　バネの巻き方や全長などが微妙に違います。大きな違いは重さで、Ti2000はチタン製だけありかなり計量です。バネ自体も細いです。


　サスの交換は何回か行っているので楽勝だったのですが、使用したスプリングコンプレッサーの爪が大きくて、上手く締め付けられず結構時間が掛かってしまいました。
　
　あと結構戸惑ったのが、ショック先端のロッドを締め付けるのに、バイスプライヤーで押さえながらナットを締め付けなければならず、ソケットが使用できず正確なトルクで締め付けられなかったのがちょっと気になりましたが。適当に感と経験でカバー？

　フロント側はフェンダーとタイヤの隙間が20mm程度。


　リア側はフェンダーとタイヤの隙間が30mm程度。ただ、リアが左右で若干間隔が異なり右のが間隔が大きいです。一人で乗るには丁度バランスとれて良いかも。


　今までのサスは何だったんだという感じで、非常にダンパーが効いて良い感じです。段差を乗り越えても、変な揺れが無く運転していて凄く楽しくなりました。
　安価なショックとバネですがコストパフォーマンスは抜群に良いと思います。

　ロッド先端の調整ダイヤルのクリック感が無くなったので、もしかしてショックが抜けたかと思い、ばらしてみました。

　案の定、ダンパーを押しても戻ってきません。

　ショックが抜けたーショックだー！