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東京に居た頃と違い遠距離通勤になり、カプチーノの走行距離がどんどん増えていくので、しばらくはアドレスV125での通勤でしたが、地方は東京よりアベレージが高いので、大きいバイクが欲しくなってしまい、結果的にMT-07を購入してしまいました。

MT-07在りきではなく、ドカのモンスター系、TRX850、MT-09、GSX-S1000、ジクサーあたりで、いろいろと悩んだり調べたり試乗したりして、直4(GSX)は今までにいっぱい乗っているので候補から外して、ジクサーは150ccで面白そうなのですが、折角ならもっとパワーが欲しいのでこれも候補から外して、今まで乗ったことがない、パラツイン・Lツイン・直3の中から選ぶことにしました。

MT-09はパワーと音は良いのですが、モタード系というかオフ系のポジションがどうもしっくりこないのと、若干足つきが悪いので候補から外しました。

ドカのS4RやS4RSは音も軽さも足つきもベストだったのですが、通勤に使うので維持費と故障率を考えて、これも候補から外しました。最新のスクランブラーや821であれば壊れないかとは思いますが、その分お高いですので。

昔から乗ってみたかったTRX850は、カプチーノと同じくらいに古く程度の良いものは凄く高いのと、見た目以上に車重があるので取り回しが重く、今の時代キャブではなくインジェクションかなと思い（冬、０暖気で発進したいのが本音）、ということでこれも候補から外して。

最終的には、軽く、足つきが良く、パラツイン、ネイキッドのポジション、インジェクション、故障率が低い、比較的維持費が安い、と全て条件を満たすMT-07に絞りました。
後は、新車か中古車か、色やグレード、オプションなどなどを、毎日バイクサイトを見ながら品定めし、次の条件に合うのを探したのですが、見つからず（我慢できずに）、リアキャリア付き、社外マフラー付きではないですが、ほぼ条件満たしたのがあったので、これを購入ました。（ちなみにエンジン音聞かずに購入したのは初めてですが、良いお店で当たりのバイクでした）
　　・マットシルバー1
　　・ABS付き
　　・車検は約2年付き
　　・1万キロ以下
　　・ETC付き
　　・スクリーン付き
　　・リアキャリア付き
　　・社外マフラー付き

長年乗っていたアドレスV125は、MT-07の下取りとしてバイク屋さんに引き取ってもらいました。

結構、カスタムしていたので愛着はあったのですが、軍資金のためには背に腹は代えられないので。長い間ご苦労様でした。