ホソボソのブログ一覧

momoステのニキラウダモデルを買ってしまった。

MADE IN ITALY　9-78なので初期型の古いものですが、そんなにヒビ割れもなくよい感じです。

購入のきっかけは、何とＴＯＭＡＴＯさんのステアリングに一目惚れです♪

　久々に箱根～山中湖にドライブに行ってきました。

　
　西湘バイパスはいつ走っても気持ちいいです。特にオープンカーは、海風を受けながら走れるので、バイクとは違ってまた最高です！

　
　久しく箱根に行っていなかったので、西湘バイパスの早川ＩＣから山崎ＩＣの区間が前と異なってて、西湘バイパスから箱根新道に一般道を経由せずに直接行けるようになってました。
　箱根新道が平日の割に交通量が多く、特にトラックが多いなと思ったら「無料」になってました。
　昔は旧道（七曲がり）とともに好きで良く走ってのですが。。。

　
　その後、ＣＧ TV等でお馴染みの芦ノ湖スカイラインに行ったのですが、残念ながら霧が多くて富士山も芦ノ湖もあまり見えませんでした。


　芦ノ湖スカイラインをちょっと流したのですが、KYB NewSR+RS-Rの足ではちょっとペースを上げると柔な感じで物足りなさを感じました。

　途中で小雨が降ってきたので、オープンからクローズドにしたら先ほど柔な感じが多少シッカリ感がでたので、ボディ剛性も可なり影響しているみたいです。


　芦ノ湖スカイライン～箱根スカイライン～R138～山中湖
　富士山を越えたら晴れてきた。カプチのルーフ脱着は面倒なので、そのままクルーズドで。

　
　山中湖のパノラマ台で富士山の写真撮影。
　晴れた日の富士山も最高ですが、雲が掛かっている富士山も幻想的で良いですね。

　今回もVW DUO東京三鷹恒例のサマーフェスティバルに行ってきました。

　
　家内に好評のサイコロの出た目の数だけ野菜を貰えるというイベントです。また息子に投げさせて４が出ました。（多少ずるしましたが、子供なので多めに）
　その他、いろいろと貰えて感謝していますよ。DUOさんm(_ _)m


　パサートオールトラックは、背の高い「パサートヴァリアント」で、スバルのレガシィアウトバックのようなジャンルで、まあSUV版ツーリングワゴンみたいな車です。
　Golf R32で好評だった、VW版4MOTIONシステムで前輪駆動を基本に必要に応じて後輪に駆動力を伝えるパッシブ方式の4WDを備えてます。

【スペック】
　全長×全幅×全高＝4785×1820×1560mm
　ホイールベース＝2710mm／車重＝1670kg／駆動方式＝4WD
　2リッター直4DOHC16バルブターボ（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）
価格＝494万円


　内装もウッドパネルや本革シートで豪華な仕様です。
　展示車しか無かったので試乗はしませんでしたので、何とも分かりませんがVWなのでそつなく纏めていると思います。

　
　続いて本日のお目当ての「トゥアレグV6」の試乗です。本当はハイブリッドモデルが良かったのですが、なかなか試乗車が無いようで。

【スペック】
　全長×全幅×全高＝4800×1945×1740mm
　ホイールベース＝2905mm／車重＝2200kg／駆動方式＝4WD
　3.6リッターV6DOHC24バルブ（280ps/6200rpm、36.7kgm/2900-4000rpm）
　価格＝623万円
　
　早速、試乗試乗しようとしたらゲリラ豪雨で試乗延期、１５分ほどコーヒーブレイクしたら晴れてきたので早速試乗です。
　印象は、凄く大きく感じます。特に横幅が2m近いので、昔の日産サファリみたいです。でもアメ車的な威圧感は無いのが好感もてます。


　内装も豪華です。VWのフラグシップモデルですから。当たり前かな。
　操作系がサイドブレーキやエンジンスターター等電子化されていてゴルフから乗り換えると多少戸惑いました。


　エンジンは以前パサートR36に使用していた狭角のV6 3.6Lを8ATで駆動させます。兄弟車のカイエンやQ7でも使用するボディーなので、V6 3.6Lエンジンルームはスカスカです。

　以前、白馬八方尾根で行われた「雪上セーフティドライビングエクスペリエンス」で雪上走行の試乗をしているので、オフロード性能は巨体の割に凄いことが分かっていたので、今回はオンロードを主眼に試乗しました。

　試乗自体は東八の往復なので多くは乗れませんでしたが、幅が広いので進路変更や細い道での取り回しに気を使いました。（大きい割には小回りはしますが）

　乗り心地は多少フワフワ感と腰高感がありますが、オフロードを走ることを考えると丁度よいのかもしれません。個人的にはもう少し踏ん張りが有っても良い気がします。試乗後、ゴルフに乗り換えると足回りのシッカリ感と重心の低さにに安心します。
　
　エンジンは特に力不足もなくアイドリングでは殆ど音がしません。（実はアイドルストップしてました）多分、トルコンではあるのですが8速あるATとギア比の組み合わせが絶妙のため、低速から高速までストレス無く走らせてくれます。
　ただ、車重が重いためゴルフR32のようなトップエンドの伸びとエンジン音やエキゾーストの心地よさ感は、イマイチでした。

　私的には、大きく重く大排気量の車より、小さく軽く小排気量の車の方が好きですね。

　今日は車のネタではありません。


　前々から予約していた「DigiFi No.7」付録のOlasonic製USB−DAC付デジタルパワーアンプが手に入りました。


最近のデジアンプは凄いです！　たばこサイズの大きさで10W+10Wです。軽々30cm級のウーハーを鳴らします。


　前回のLXU-OT1といい最近のオーディオ系の雑誌の付録はお得な物が沢山です。
　
　ちょっとPCに接続しただけなの評価の方は追い追いに。

　ワコーズのRECS(Rapid Engine Cleaning System)吸気系洗浄システムの注入を行ってきました。

　RECSの作用は、インマニから負圧を利用して点滴の様にエンジン内部に入れて吸気系や燃焼室を短時間で掃除するものです。
　効果としては、有害排気ガスの低減・燃費向上・始動性向上・パワー回復・振動軽減・アイドリング安定など効果抜群のようです？



　点滴は排気量の1/10なので、66ccです。あっという間に注入完了です。

　注入後は、マフラーから白煙がモクモク出る予定でしたが、私の車からは殆ど白煙が出ませんでした？多少の臭いだけ。
　良く解釈して、エンジン等が走行距離や年式に比べて綺麗だったんでしょう！！

　効果と言われると、正直よく分かりません。
　悪くはなっていないので良くなったかな。プラシーボ効果かも？