kp_garageのブログ一覧

kp_garageっす。

ガンマで思い出したことが！

先日、前出の仲間の友人がさいたま市で油冷GSX-Rのプロショップを始めたって聞いたので、久々に会いに行きました。
そこの工場長が仲間の友人で、kp_garageも面識があります。

そのショップはスズキワークスともパイプが太いことで有名で、工場長の斉藤くんは油冷エンジンをいじらせたら？その世界で有名らしいです。
まぁ、普段の彼はそんな感じも見せませんけど。(^^;A

そこでガンマのシートフレームの加工をして貰おうかと話を持って行くと……


斉「フレームの補強になるとエンジン着脱、特に電装系パーツは全部外して持ってきて！」


と言われ、


斉「少なく見積もっても20マソは必要だなぁ？」


ってな感じで、


kp「えっ！？マジで！？それってお友達価格？」


と、聞くと


斉「まぁ、普通に補強やったらその倍くらいかなぁ？材料は工場内に転がってるのを使うから材料代はただだよ。」


と、安いんだか？高いんだか？kp_garageには全く分かりません。(汗)
たぶん、彼はレーサーのフレーム補強をするくらいの勢いで考えているんでしょう。

かといって、今では貴重？な2ストローク、しかもスクエア4なんて、二度と世に出てくるものではありません。
そんな貴重な単車でサーキットをガンガン！……って、走ってるわ。(笑)

でも、20マソは痛い！それだけあったら、もう2～3基エンジン買ってるよ！ってくらいの金額だ。
やりたいこととお財布とを見比べて、DIYとプロの手を上手く組み合わせて、安く！カッチョエエ！単車にすること目標にしてきたんで、ここは自分で補強すべきでしょう！(笑)

運良く？フレームをカットした部分(画像の赤線で囲った部分)は、基本的にタンデムシート部のフレームなので、シングルシート化には全く問題がないということが不幸？中の幸いで、アルミ溶接を最小限に以下のメニューをこなす予定。

・シート固定
・チャンバー固定
・ナンバー固定
・テールライト固定

まぁ、全てのものがキチンと固定されていなかった(固定はされてても強度に多少の不安あり)状態で、サーキットとか走ってた自分が怖いです。(汗)

そんな感じでフレーム補強＆加工をこれからして行こうかと！？


つづく……のか！？

kp_garageっす。

重クラ改善にかこつけて？プチツーにかこつけて？どっちだろ？(笑)
んで、クラッチも軽くなったことで、3/18(SUN)にショップ主催のプチツーリングに行ってきました。

こことのつながりは、20年来の仲間が最近？ここで働いているのと、嫁さん用通勤快速号？のXR100モタを購入したってことですかね。
あまりお金を落とさず、店のサンブラとか中古パーツとか色々と利用させて貰ってます。(笑)
そんで、日頃からヒマを見ちゃ店に入り浸り、コーヒーをごちになってましたが、プチツーリングなる企画があるってことで、企画当初より誘われてました。(^^;A


当日の目的は”カニピラフ”を食べること。


カニピラフを食べたら解散だとか？(^^;A
行ったのはここです。
11時開店なので、その時間に合わせての9時集合だったらしいですね。

しかも、この店は誕生月のお客さんには、

・名前入りケーキ
・スタッフから心のこもった歌のサービス
・記念写真
・ドリンク無料

のサービスがあるそうです。

kp_garageは3月生まれだったので、免許証を提示して↑サービスを受けました。
＞画像が名前入りケーキ

メインのカニピラフのお味ですが、まぁ、ボチボチですかね。
kp_garageはカニとかエビとか、特に好きなわけではないので！と付け加えますけど。(^^;A
ちなみにお土産でカニピラフを買って帰り、家族で美味しくいただきました。
＞実は手を加えて別のメニューにしちゃいましたけど。

距離的に往復で約170km、チョロッと行くにも適当でちょっとしたツーリングにはもってこいですね！ってことで、16時には家でグータラしてました。(笑)
あ！帰りにハンコ屋さんとこに寄ったので、寄らなければ14時半とかには着いてましたね。

そんでもって、このツーリングのもようはバイクブロスの次回号(5月号か？)に掲載されます。

kp_garageっす。

今日は単車ネタ。
お気楽？ツーリング号に成り下がっている15年選手の'92 DUCATI 900SSですが、かれこれ12～3年前に純正クラッチマスターを別体マスターにしたい病にかかりました。(笑)

しかし、当時は今以上にビンボーな訳でブレンボなんて買えるわけもなく、いかに安く！をもっとうに？HONDA RC45(VFR750R)用を流用しました。
ところが、純正クラッチマスターはピストン経13mmだったのに対し、RC45用は14mmと大きくなっています。
たかだか1mmの差なのにクラッチはメッチャ重くなりやがりました。(大汗)

素人測定で純正が約8.2kgと純正にしては重いのですが、RC45用にしたら12.4kgと尋常じゃない重さ……(^^;A
そんなこんなで、左手の握力は一時期80kg台までUPしました。＞バカ

そんな肉体改造を伴うお気楽マシーンでしたが、kp_garageもそろそろお年頃？で仕事の忙しさや乗るものが増えたことにも影響され？軟弱になってきていたようです。

「なってきていたようです。」と、他人事のような書き方には訳があります。(笑)
実は先日、タイミングベルトカバー付近からオイルが漏れているのを修理しに、長年お世話になっている上尾のドカ屋に行ってきました。

あのあたりは、土日の昼間はほぼ渋滞するエリアってこともあり、普段は高速でバビューン！としか走らないため、頻繁にクラッチを握ることもなかったお気楽マシーンの重クラを何度も何度も握っているうちに、左手に異変が！(汗)

往路は無事に上尾のドカ屋まで行き、店が忙しくなく、久しぶりだったこともあり小一時間だべった帰り、再び渋滞にはまっていると……



ピキーンッ！



っと、左手が痙りました。(大汗)
運良く車間距離があったので事故は免れましたが、万が一、車間距離が詰まっていれば大変なことになっていたかも？

と、いうこともあり左手の限界も見えてきたので、重クラを改善しようとパーツカタログを見ていると、やはりというか？13mm以下のピストン経のマスターシリンダーはブレンボしかありません。(泣)

国産だとNISSINから「14mm」と「5/8インチ」しかありませんし、カタログの参考情報として国産ビッグバイクのブレーキ＆クラッチマスターのサイズ表を見ても、その2通りしかありませんでした。

選択肢もなく、ブレンボの13mmを選ぶこととしたのですが、商品が決まればいかに安く手に入れるか！？が問題です。＞kp_garageだけ？(笑)

定価は税込み\21,000(カタログが古いので現在は違うかも？)だったので、ハンコ屋さん経由で頼むと約30％引きになるので\14,700ですが、このマスターシリンダーはオイルタンクとホースが付属していませんので、それらを合わせると約\16,000には成る計算。

そこでヤフオクをチェックしてみると、↑のにこにこセットが\14,800であるじゃない！？
これは即落札だ！って思ったんだけど、「いや、ちょっと待てよ！」と心の中で天使？が言ったので、仲間の単車屋にTEL！
そうそうサイズがあるブツじゃないので……って！餅は餅屋だろ！？

ってことで、上尾のドカ屋にTELすると中古でバリもんがありました！
しかも、価格は言い値です。
実際に今度の土曜にブツを見て決めることにしました。(^^;A

ってな訳で、週末には重クラ改善完了の予感。

kp_garageっす。

HPの方を更新したので、関連情報URLからリンク先を見てみてちょーだい。(^^;;;
ついでに？信州SEVEN倶楽部のツーリングネタもあるんで、明日？明後日？にでも更新しないと……

ちなみに画像は初日の昼に食べたソースカツ丼です。

kp_garageっす。

ちとUPが遅くなりましたが、北陸ツーリングネタです。(^^;;;
初日の朝7:15に関越道三芳PAで仲間と待ち合わせていたので、自宅を7:00に出ようとしたところ……携帯が鳴りました。

電話に出ると、名古屋から来る秀喜ちゃんが！(汗)

秀「エンジンかけるとガスがだだ漏れするんで、ちと出発は見合わせて！」
kp「マジで？何？オーバーフロー気味なんかぃ？」
秀「分からん！？先週乗った時には何もなかった。」
kp「まぁ、目処が立ったら連絡くれよ！」

ってな感じで待つこと1時間……連絡すらないし。(汗)

地元の仲間も待機していたので、仲間と合流し仲間の所で缶コーヒー片手に今日の予定をだべる。
＞毎年？予定は決めずに宿も当日に観光案内所で現地調達しているため。

そして予定時刻の2時間半遅れで、秀喜ちゃんのガスだだ漏れも何とか対処完了！
んで、それから渋滞の発生した関越道をひたすら北へ移動開始しました。
関越道って何で？花園IC付近が渋滞するのか？と、いつも不思議に思いつつ、渋滞の車を縫うようにすり抜けし、藤岡JCTから上信越道に！

上信越道に入った直後？右コーナーでリアタイヤの異常に気づき、甘楽PAに入りました。


たぶん、つづく！？