kp_garageのブログ一覧

kp_garageっす。

先日、弟からメールが来ました。
内容は今度、ランチア・デルタのエボⅡを買おうと思ってるんだけど、一緒にショップ周りしてくれない？ってこと。
特に予定もなかったんで、兄弟でイタ車屋巡りをしました。

ランチア・デルタといえば、WRC好きにはもちろんのこと、ゲーム好きでもセがラリーで有名でしょうか？
当時、ゲーセンでいくらつぎ込んだことか……(泣)

エボⅡはシリーズの最終に登場した、限定モデルの2代目です。
スリーダイヤモンドマークのエボと違い2代目限りの短命な運命だったのは、ご存知の通り、ランチア社の経営状況やら何やらが原因だったんでしょうね。
その後、フィアット社に買収されましたが、不遇な運命を辿った車のイメージがあります。

しかも、仲間内で8Vや16Vモデルに乗ってたヤツが数名いたので、聞いてみると……


元オーナーA「あぁ、電装系が壊れてエンジンが……ちょっと思い出しただけでも泣けるよ。(^^;;;」

元オーナーB「10マソkmまで乗ったけど、車検時に高いなぁ？って思ったけど、故障らしい故障ってないなぁ？JAF入ってたけど呼んだことないし？」


と、製品誤差なのか？当たり外れが激しい車なんでしょうか？(汗)

でも、色々と知り合いのショップや仲間内で聞いたり、関連書籍(T※po系は信用できませんけど。(爆))で調べてみると、チェック箇所が分かりました。
かといって、運良く？そうそう予算内で手に入る出物はありません。

2軒のショップを回って、売り物は1台もなし。
半ば諦めつつも、付き合いのあるショップに聞いた店に行くと……ありました！

たぶん店名を書けばすぐに分かっちゃうんで、高島平にある某ショップとだけ書いておきます。(笑)
そこには、「ジアラ」と呼ばれる真っ黄っ黄のデルタに、朱色がかった赤のエボⅡがありました。
どちらも予算内で購入可能ですが、お目当てはジアラだった弟、走行距離を見ると10マソオーバー……諦めモードです。
しかも、ヘッドからオイル吹いちゃっててエンジンかけたら臭いし。

弟の心の優先順位は、「黄」→「白」→「赤」らしく、もう1台の赤は最後の手段？って感じで興味なし。
でも、一緒に行って弟が狂ったようにあこがれの車をのぞき込んでいるので、あまりのヒマさ加減で赤のエボⅡをチェックしました。

走行は5マソでシートの擦れや遣れは特に目立つような感じではない。
内装は年式('94)や走行距離からすればキレイといっていい感じ。
タイヤは丸坊主だから交換が要だし、車検は11月で切れる。
ホイールはガリキズが複数箇所あって、下回りの錆びは特に目立つ箇所なし。
マフラーも腐ってないし、一通り見たところ変ないじられ方はしていない、ノーマル車って感じ。(マフラーとか交換した形跡もない)
エンジンルームは……あれ？さっきはなかったクーラントが地面に流れてる……ぞ！？

と、見るとサブタンクから漏れ出たクーラントがホースからチョロチョロ出てます。
症状からするとクーラント交換はしている感じ(液が新品っぽいクリアな緑)なので、サブタンクの水量が多すぎたのかも？ってくらいで、色は弟の好みじゃないけど、こいつはいい！と、思いました。

まぁ、そいつは押さえで「交渉中」として、他も数台当たってます。＞今日現在
今週・来週中に試乗をして、決めちゃうんじゃないかなぁ？

ちょっと待て！弟はオイル交換も自分でやったことなかったぞ！(汗)

kp_garageっす。

10/21(SAT)～22(SUN)で、信州SEVEN倶楽部の秋のツーリングに行ってきました。
＞話題が古っ！(汗)

1日目の宿の前に寄った那須PSガレージで、見てはいけないものを見てしまった。
それがこいつです。

そう、1985年の映画「バック・トゥーザ・フューチャー」のタイムマシンとして一躍有名になったこの車です。
歴史的な話題とかは、ネットで検索すればドシャドシャ出てくるので省略しますけど、こいつを初めて見たときには心が揺れました。(^^;A

当時は中学生だったので、車の知識もあまりなく、実際の車なのか劇中のみのものなのかも区別が付きませんでしたが、140km/hになるとタイムスリップするという訳の分からん設定や、ありそうでありえないプルトニウム(これには後日談あり(笑))の核分裂による電流エネルギーにより次元転移装置に電力が供給される云々のうんちくも好きでした。

でも、よくよく考えれば走行は通常のガソリンで、タイムスリップにのみプルトニウムが必要ってことは、140km/hになる理由ってなんなんだろ？(笑)

そんな思い出というか、憧れ(ある意味セヴンよりも憧れ)のマシンを思わぬところで発見してしまい、悪い病気というかが……

実際にデロリアンのタイムマシン仕様は、大阪のUSJでも見ましたが、内部の次元転移装置など細かな作りまで再現していなかったので、デキとしてはこちらの方が上だと思います。

いつだったか？海外のオークションサイトで本物？(撮影用には複数台作ってるらしい)が売りに出されていたのを見て、マイホーム購入資金に手を付けそうになったりしましたが、海外からの輸送や国内での登録などを考えると、予想以上の出費になることは明確だし、当時、FC3Sとかも持っていたので、泣く泣くというか大人の決断で諦めました。

ただ、いつかは所有したい。救命胴衣(笑)を着て、マーティを気取りたい。なんて思ってました。(笑)
そんなkp_garageもさすがにマーティを気取れる歳じゃないことは分かってますけど、やっぱデロリアンは夢のある車だよなぁ。

そいや？よーく見ると？60系カリーナにも似たマスクをしてるなぁ？なんて思ったりもしましたね。(^^;;;


注）デロリアンってもドノーマルの吊しのものじゃなくって、タイムマシン仕様のものを指してます。(^^;A

kp_garageっす。

企画に乗ってみた。(^^;;;


■ ご希望のオイルは5W-50、5W-30、0W-20のどちらですか？
※0W-20を希望の方は必ず適合車種表をご確認下さい。

　もちろん5W-50（スポーツ系）です。


■ あなたの車の車種、年式、型式を教えてください。

　Caterham Super Seven　'97　-SB-　です。


■ 前回オイル交換はどれくらい前ですか？またその後の走行距離を教えてください。

　8月27日(日)にやりました。
　その後の走行距離は、約3,000kmです。
　そろそろ交換時期ですよね。


■ その他、オイルに関してや、カストロールに関してなど、ご意見がある方はご自由にコメントしてください。

　フルシンセをメインに使用しています。
　FORMULA RSもしくはSYNTRONが一番使用回数が多かったですが、高温時のタレは少なかったと記憶しています。
　ちなみに足車のPeugeot 306 XsiにはMAGNATEC PROTECTIONをメインに10W-40の
セミシンセを使用しています。
　全般的に悪い印象はないので、新製品には興味大ありです。


■フリーコメント

　エンジンがロードスターのBP-VEになり、今までのKENTでは使用できなかった5Wとかの柔らかいオイルが使用できるようになりましたが、高回転時の油面切れがどうも心配で最低10Wのチョイ硬めのオイルを選択していました。
　このオイルを試せば、今までの考えも吹っ飛ぶかも知れませんね。


※この記事はカストロール最新オイルEDGEを試したい！について書いています。