はゆぱぱのブログ一覧

1カ月前の話になりますが、
夏休みに旅行に行ったその帰り道。
家族4人と荷物満載で自宅まであと30分というところ。

ボーっとしていたのかもしれません。
ガコンガコン
という音！
音の正体はキャッツアイを踏んだようでした。

その後すぐに右フロントタイヤの空気圧センサーが０に。。

速度を落とし、すぐ前にあったコンビニに避難。
コンビニの駐車場に止めようとステアリングの切り替えし時に
ゴリゴリ
という嫌な音。

止まってみてみると
タイヤはつぶれ


右フロントタイヤのサイドウォールは裂けていて


リムもパリパリになってました。。


自走は断念しレッカーを呼ぶことに。
いつ見ても悲しい光景です。






その後修理工場で確認してもらうと
ホイールはリムのタイヤ接触面が凸凹に。。




損傷はフロントだけと思っていたら
リアタイヤもぶつけていたようでコブになっている。。



というわけで
ホイール1本、タイヤ4本交換と相成りました。
臨時出費はイタイ。


タイヤはアドバンスポーツあまり気に入っていなかったのと
リアタイヤは古かったので、まあしょうがないかなと割り切ります。
※フロントは半年しか履いてないけど。。




でも今回思ったのは、
①超低扁平率タイヤはパンク時のホイール損傷リスクがかなり高い
②最近の車はスペアタイヤ載ってないのでパンク時はレッカーにお世話になりがち
ということ。



特に①
E53の純正20インチフロントホイールは17万円です。
パンクのたびにホイール逝かれても困るので
今度のタイヤはランフラットにしました。

私の好きなミシュランで。パイロットスポーツ３。


思ったより乗り心地も悪くなく、アドバンスポーツより乗り心地よいくらいです。


低扁平率タイヤな皆様もパンクにはご用心ください。

10年10か月、12万8千500キロを共に過ごした
パサートR36を手放しました。





毎日の足、荷物の運搬など実用性に優れる一方で
エンジン音、足回りのダイレクト感、低重心な身のこなし、
高速、峠を走っても楽しめる
高次元でバランスの取れたマルチパフォーマンスな車でした。






週末のバイク練習、トライアスロンの遠征も含めて
この車あっての趣味でした。











昨年ボディーを磨いてコーティングしてもう少しのろうと決心したところでしたが
・DSGのフィーリング悪化
・足回りのへたり
・原因不明のエンスト
などがあり、
日常遣いにやや不安を持ち出したのがきっかけです。






私の40代はパサートR36一色でしたので
今年の春に50歳になったことも、乗り換えの後押しになりました。



次なる車は
・快適に走れること
・走りがいいこと
・ロードバイクをそのまま詰めること
などパサートR36のできたことを
そのまま引き継げるような車探しとなりました。




で、出会ったのがこの子です。






メルセデスベンツAMG E53
パサートより大きさも重さもパワーも一回り大きくなりました。





ドジャース大谷選手が歴史的な活躍をした日が納車でした。





納車のうれしさよりも愛車さよならの寂しさの上回る納車式。





引き取られる愛車に哀愁が漂っております。





担当の方より
『大切にされていたことが伝わりました。こちらの車を同じように愛してあげてください』とのお言葉をいただきました。




というわけで50代はE53とともに歩む所存です。


最もお気に入りポイントは内装。






伸びやかなずんぐりしたサイドのラインもよき。





皆様よろしくお願いいたします。

一昔前のフォルクスワーゲンのフラッグシップなR36 。
積載力、後部座席の広さ、シートの質感、オラオラ感のないおとなしめな外装なんかが気に入っています。

日常の足に使ってまして、まったり乗りたいときはまったりも行けますし、しっかり走りたいときもそれにこたえてくれるパフォーマンスを持っています。山走っても楽しく走れちゃうし、高速巡行はお手の物で毎日乗っても飽きない車です。密かな名車だと個人的には思ってます。


こいつに搭載されるVR６エンジンはダウンサイジングな昨今では考えられない3.6リッターNAで、エンジンは狭角（15度）V6という特殊なエンジン。
我が家には直６ターボ（３２R)、直６NA（Z4M）、水平６NA(ボクスター）がおりますが、R36のエンジンはこれらに勝るとも劣らない官能性があります。気持ちよく感じる音というのは体調で多少変わる部分はありますが、雑味のないフォンフォンいう音はかなり気持ちよいです。特にシフトダウンの時など。


というわけでかなり気に入っているR36なのですが、日常使いという点で、『いつまで乗れるのか問題』が、15万キロを超えてきて気にはなってきています。当然治せば乗れるとは思うのですが、日常使いですのでトラブルフリーでいて欲しいわけで。


そして来年年明けには車検となります。

というわけで主治医にいったんチェックしてもらおうと車を持ち込みまして、一通りチェックしてもらい、タイヤのうちべり、クラクションのヒューズがとんでいた他は大きな問題もありませんでした。



チェックついでに軽い気持ちで見積もりとった研磨とコーティングでしたが、せっかくなんで敢行しちゃいました。もともとそこそこきれいではあったのですが、完全につるぴかになって、かなり大満足。




20万キロ目指せそうです。

あと恐れているのはDSGですがR36な先輩方ご経験のある方おられますでしょうか。

それからボディーがきれいになったらがり傷のあるホイールが目立ってしまって、こちらもリフレッシュしたいなという悪い虫がうずきだしております。。

先月の話ですが
縁あってこの子が我が家に嫁いでまいりました。



白くて
屋根の開く可愛いやつです。








20インチのホイールはついてますが、
他はシンプルでいわゆる素のボクスターです。









レスポンスビンビンのじゃじゃ馬Z4M
ボディゆるめのハイパワーGTR
みたいは危うさは全くなく

パワー控えめボディがっちりコーナリング気持ちいい優等生です。
※ちなみにパサートR36も優等生です。










夏の夜のオープンドライブは気持ちよいですね。
もっと早くオープンカー乗っておくべきだったと思いましたｗ

毎年大晦日に振り返りのブログを書いておりましたが、
昨年末はそれすら忘れてしまいました。
とりあえず、車のラインナップも変わらず元気にやっております。


お正月はいつも相棒のどれかと初日の出ドライブに行ってます。
今年はZ4M。
まだ走行距離は45000㎞でガレージ保管なので
いいコンディションを保てていると思います。

そんなお正月の写真を何枚か。

日の出前


日の出をバックに


筑波山と日の出を横から

日の出後



今年もよろしくお願いします。