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部品が届くまでの間一時帰宅していたゴルフ君ですが、部品が届いたとの事で1泊2日で再入院しました。予定通り、クラッチ交換とフロントブッシュ異音対策です。

今回の代車はゴルフ6のコンフォートラインです。
しっかりと試乗したいので、いつものドライブコースで2時間ばかりテスト走行。



ゴルフ6もまた、初めて乗ります。
2010年式で87,000km走っていますし、前の代車ポロのように期待せずに運転しました。
ところが、良い意味で期待を裏切られました。乗った直後から、ゴルフ7と同等かそれ以上の剛性感を感じます。車体が100kg位重いのかと思いきや、30kgゴルフ6が軽い。年式と走行距離相応の小さな異音はしますが、とても一世代前の車とは思えないです（静粛性はさすがにゴルフ7が勝りますが、思ったほどの差は無い）。
最初グレードがわからず、車検証の1.4リッターエンジンとだけ確認し、外車に疎い私は1.4リッター＝ハイライン＝160psツインチャージャーと思い込み乗っていましたので、自分の1.4リッター140psに比べてどうしてパワー無いのだろう・・・と思っていました。
後から型式で調べると、ゴルフ6のコンフォートラインは現行の1.2ではなく1.4リッターターボ（スーチャー無し）、122psである事が判明しパワーの差は納得しました。とはいえ十二分な低速からの厚いトルク、スムーズな吹け上がり、日本車ならスポーツグレード。
あと、DSGミッションのスタート時の動きですが、前回の代車ポロも、今回のゴルフ6も、私の車よりも出だしが明らかにスムーズで違和感が無いです。自身初のDSGですが「スタート時のもたつき、ギクシャクはDSGの仕様」と言われていることを信じて言い聞かせて我慢していましたが、やはり私のゴルフ君は異常だったのかも？
今回、クラッチ交換となりますので、その辺の改善にも期待しています。

さて、話は代車ゴルフ6に戻りますが、自身初の「オルガン式アクセルペダル」、乗りにくい、慣れないです。
最初、踏み方も知らないので（足の裏全体で踏む）、異常に重いし、微妙な踏み加減出来ないし、乗車直後は踏んでも動かないし、右フットレストを踏んでいるかと思って足元を確認した程です。慣れればこちらの方が色々とメリットはあるようですね。

代車にはあと返却時にしか乗りませんが、また一台、輸入車を知れた事が嬉しいです。