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先日購入したD3S LEDバルブですが、非常に気に入ったので予備に同じ物を追加購入しました。
気に入ったとはいえ所詮は中華製品、いつ不具合が起きるかわかりません。2年保証なので安心ではありますが、故障時にバルブを取り外し、また左右共に一旦HIDバルブに戻し、保証代替品が送られてきたらまた左右交換、なんてとてもじゃないですが面倒すぎるので、故障時に1個だけ取り換え可能にする為です。
合計2万円かかりましたが、それでもHIDバルブよりも遥かに安く、遥かに明るい事を考えると安いもんです。

この「M10 LED D SERIES +220%」という商品ですが、アマゾンでいくつかのブランド名（OPPLIGHT、REPTICO、XENPLUS）で販売されていますが中身は全く同じ物のようです。
私は前回はREPTICO製（11,200円）、今回はXENPLUS製（9,000円）を購入しましたがケースを含め、全く同じ物でした。ただ、最初に買ったREPTICO製は説明書は日本語でコンバーター固定用の両面テープ付属でしたが、今回買ったXENPLUS製は説明書が英語と中国語（用紙サイズは違うが中身は同じ）で、両面テープは付属しませんでした。

今回購入したXENPLUS製は9,000円と破格（アリとほぼ変わらない）だったので、到着の早さ、保証対応のしやすさからアマゾンで購入しました。

壊れない事を祈りますが、万が一の際に気が楽になりました。

ゴルフ君がDSGクラッチ交換から帰宅しました。

乗った感じではフィーリングに思った程の変化はありません。
少し、スタート時の以前のかったるさが減ったように思いますが、DSGがリセットされていると思うのでまだわかりません。
交換原因となった変則時の異音は、長距離走行時しか出なかったのでまだわかりませんが、クラッチを変えたので大丈夫でしょう。

とりあえず、中古車で購入して一番心配だったDSGの部品交換ができたので良かったと思います。勿論、保証修理です。

足回りの異音については、フロントロアアーム、後ろ側ブッシュのグリスアップをしてもらい、ギシギシ音は止まりましたが、そのうちまた再発するでしょう。

話は変わりますが少し残念な事。
前回のブログで代車のゴルフ6の乗り味が、「意外にも重圧で剛性感を感じる」と書きましたが、代車を返却して自分のゴルフ7に乗った直後、良くも悪くも「軽い」と感じました。確かに静粛性その他、全体的な性能では7の勝ちですが、どっしりとした走りと剛性感は6の方が良いと再認識しました。目を瞑って運転したとしたら、6の方が新型だと思うかな。自分の7を運転しながら帰宅している最中、あれ？え？って驚きました。
ゴルフを乗り継いでいるオーナーさんなら特に、そう思っていらっしゃる方がいるのでは？と思いました。

とはいえ、初輸入車のゴルフ7がとても気に入っているので、まだまだ大事にします＾＾

部品が届くまでの間一時帰宅していたゴルフ君ですが、部品が届いたとの事で1泊2日で再入院しました。予定通り、クラッチ交換とフロントブッシュ異音対策です。

今回の代車はゴルフ6のコンフォートラインです。
しっかりと試乗したいので、いつものドライブコースで2時間ばかりテスト走行。



ゴルフ6もまた、初めて乗ります。
2010年式で87,000km走っていますし、前の代車ポロのように期待せずに運転しました。
ところが、良い意味で期待を裏切られました。乗った直後から、ゴルフ7と同等かそれ以上の剛性感を感じます。車体が100kg位重いのかと思いきや、30kgゴルフ6が軽い。年式と走行距離相応の小さな異音はしますが、とても一世代前の車とは思えないです（静粛性はさすがにゴルフ7が勝りますが、思ったほどの差は無い）。
最初グレードがわからず、車検証の1.4リッターエンジンとだけ確認し、外車に疎い私は1.4リッター＝ハイライン＝160psツインチャージャーと思い込み乗っていましたので、自分の1.4リッター140psに比べてどうしてパワー無いのだろう・・・と思っていました。
後から型式で調べると、ゴルフ6のコンフォートラインは現行の1.2ではなく1.4リッターターボ（スーチャー無し）、122psである事が判明しパワーの差は納得しました。とはいえ十二分な低速からの厚いトルク、スムーズな吹け上がり、日本車ならスポーツグレード。
あと、DSGミッションのスタート時の動きですが、前回の代車ポロも、今回のゴルフ6も、私の車よりも出だしが明らかにスムーズで違和感が無いです。自身初のDSGですが「スタート時のもたつき、ギクシャクはDSGの仕様」と言われていることを信じて言い聞かせて我慢していましたが、やはり私のゴルフ君は異常だったのかも？
今回、クラッチ交換となりますので、その辺の改善にも期待しています。

さて、話は代車ゴルフ6に戻りますが、自身初の「オルガン式アクセルペダル」、乗りにくい、慣れないです。
最初、踏み方も知らないので（足の裏全体で踏む）、異常に重いし、微妙な踏み加減出来ないし、乗車直後は踏んでも動かないし、右フットレストを踏んでいるかと思って足元を確認した程です。慣れればこちらの方が色々とメリットはあるようですね。

代車にはあと返却時にしか乗りませんが、また一台、輸入車を知れた事が嬉しいです。

ミッションと足回り異音で入院していたゴルフ君ですが、一時退院しました。

診断結果、ミッション異音は予想通りクラッチの不具合でした。
具体的には、摩耗したクラッチダストが大量にクラッチケース内に溜まっていたり、クラッチディスクに付着しており、高温時に「キーorクルルー」と異音が出ているとの事。結果、クラッチ交換となり、部品の入荷まで時間がかかるので一旦退院です。

自分のゴルフは2017年式で、例の7速乾式DSG大規模リコールに該当していないので、DSG不具合に関してはあまり心配していなかったのですが残念です。メカの方に伺うと、私の年式以降のDSGもクラッチ摩耗に関する同様のトラブルが出てきているとの事でした。

足回りのギシギシ音は前回と同じ個所、フロントロアアーム後ろ側ブッシュ。
劣化は見られないそうなので、グリスアップ対処だそう。
クラッチ交換の際にミッションを下すので、そのついでにブッシュの処置もするようです。

さて、一週間ぶりに自分のゴルフに乗りました。10年前、78,000km走行のポロと比べるのもポロが可哀そうですが・・・、もうゴルフは「高級車」の一言。ポロも面白かったけど、やっぱりゴルフ買って良かったと再認識しました♪

あれほど気にしていた足回りのギシギシ音もちっぽけな気がしてきて、直さなくて良いかも？とすら思ってしまいました（笑）

とりあえず、これからゴルフに乗る上で一番心配だったミッション関係（今回はクラッチ）の交換を、保証期限内にやりたかったので、まずは一安心です。

ちなみに、一週間の通勤で310km走った代車ポロの実燃費は13.5km/リットルと、多少回して走ったとはいえ悪い結果でした（同条件でゴルフは16～17km/リットル）。